General Motors va mettre les chinois à l'hydrogène
Mar 07/11/2006 — Le patron de GM et le maire de Shanghaï roulent ensemble.
Il y a le feu en Chine ! On ne l'imagine pas dans notre Europe à la croissance molle, mais GM, qui est déjà très gros, puisqu'il est le numéro 2 sur le marché chinois, a vu ses ventes bondir de 36 % sur les 9 premiers mois de 2006 (par rapport à la même période en 2005). Ce semble incroyable, formidable, jamais vu, mais ce ne l'est pas, puisque c'est pareil chez les autres constructeurs, surtout les marques de luxe. Mercedes est en hausse de 47 %, BMW de 56 %, et Toyota, qui partait de loin, puisqu'il avait investit avec retard le marché chinois, a vu ses ventes progresser de 164 % de 2006 à 2005 (oui, cent-soixante-quatre %).
En deux mots, les ventes explosent, et conséquence immédiate, la pollution aussi. Autant les rejets de gazs à effet de serre (CO2) que les polluants atmosphériques. Car peu importe que les nouveaux modèles soient plus sobres et mieux dépollués. Avec un tel niveau de croissance, la situation ne peut qu'empirer, d'autant que la Chine n'est pas encore un marché de renouvellement, toutes les vieilles voitures encore capables de rouler roulent. Rick Wagoner expose alors les idées de GM : « Nous pensons que les voitures à piles à combustible sont la meilleure solution pour le long terme, pour répondre d'une manière durable, tant d'un point de vue économique que respectueux de l'environnement, à la demande mondiale d'automobiles en croissance ».
Le GM Sequel, qui est la voiture à PAC la plus proche d'une auto de série, en est cependant encore loin, il faut réduire son prix. Et pendant que les ingénieurs GM y travaillent, il apparait de plus en plus clairement que la Chine sera le pays le plus prometteur pour le proposer à la vente en premier. Les chinois sont enthousisates face aux nouvelles technologies, leur gouvernement est pro-actif pour développer les transports propres, les deux-roues électriques y sont légion, et le train le plus rapide du monde flotte (c'est un Maglev) à 430 km/h pour aller à Shanghaï. Et avec un marché auto qui explose, la question de savoir s'il y aurait 100.000 clients pour acheter une voiture à PAC ne peut recevoir qu'une réponse positive. Rick Wagoner, grand patron de GM, s'est entretenu avec Han Zheng, le maire de Shanghaï, sur la mise en place d'un réseau de stations d'hydrogène, et en les attendant, GM prévoit de vendre des hybrides essence/électrique en Chine à compter de 2008.Rubrique(s) et mot(s)-clé : General-Motors ; hydrogene-economie