BMW met le paquet contre le CO2
Sam 30/06/2007 — Efficient Dynamics, le slogan de BMW pour marier l'efficacité énergétique avec le plaisir de conduire cher à la marque, n'est pas qu'un slogan !
Moteur à injection directe. Combustion à mélange pauvre. Double suralimentation. Récupération de l'énergie perdue au freinage en concentrant l'action de l'alternateur en ces moments. Système Stop & Start pour couper le moteur quand l'auto est à l'arrêt. Assistance de direction électrique qui ne consomme de l'énergie que lorsque nécessaire. Désaccouplement du compresseur de climatisation quand elle n'est pas en marche. Pompe à eau électrique au débit piloté pour être le plus efficient... Voici quelques unes des technologies employées par BMW pour réduire la consommation.
Et cela marche ! Le constructeur estime qu'à compter de cet automne, quelques 40 % des ventes du groupe BMW (la marque munichoise, plus Mini et Rolls-Royce) seront avec des autos émettant 140 g/km de CO2 ou moins. Mais ce qui nous semble remarquable est qu'en dépit de ces consommations très, très mesurées, les performances de toutes les nouvelles autos BMW sont à la hausse. Même la moins performante des BMW atteint, et dépasse les 200 km/h. Il n'y a pas à choisir entre performances et économie, BMW offre les deux.
| Modèle | Puissance | Conso moyenne | Rejets CO2 |
| BMW 116i | 122 ch | 5,8 l/100 km essence | 139 g/km |
| BMW 118i | 143 ch | 5,9 l/100 km essence | 140 g/km |
| BMW 118d | 143 ch | 4,5 l/100 km diesel | 119 g/km |
| BMW 120d | 177 ch | 4,8 l/100 km diesel | 128 g/km |
| BMW 123d | 204 ch | 5,2 l/100 km diesel | 138 g/km |
| BMW 318d | 143 ch | 4,7 l/100 km diesel | 123 g/km |
| BMW 318d Touring | 143 ch | 4,8 l/100 km diesel | 125 g/km |
| BMW 320d | 177 ch | 4,8 l/100 km diesel | 128 g/km |
| BMW 320d Touring | 177 ch | 4,9 l/100 km diesel | 131 g/km |
| BMW 520d | 177 ch | 5,1 l/100 km diesel | 136 g/km |
| BMW 520d Touring | 177 ch | 5,3 l/100 km diesel | 140 g/km |
Cependant, nous voyons bien que sur la liste de 11 modèles (18 en comptant les versions 2 ou 3 portes) à 140 g/km de CO2 ou moins, il n'y a que 2 essences, face à 9 diesels. On connait tous la réputation de motoriste de BMW, il faudra peut-être bientôt y ajouter l'image de dieseliste, s'il ne l'a déjà. C'est grâce au diesel si les BMW X3 et X5 sont les plus sobres de leur segment. Et cela laisse assez rêveur qu'une 520d Touring, soit un gros break, mais néanmoins performant, puisque que capable de rouler à plus de 220 km/h, parvienne à se contenter de 5,3 l de gazole chaque cent km.
Mais il y a plus fort, c'est l'exceptionnelle 123d (ci-contre). Il y aura toujours des personnes hostiles au diesel, mais cette 123d, avec un filtre à particules évidemment de série, ne rejette pas plus de CO2 (au contraire) qu'une 116i, une auto qui lui rend 82 ch, et plus de 200 Nm de couple. Cette différence est si grande que nous la trouvons choquante, et nous espérons que BMW mettra bientôt un turbocompresseur à ses 4 cylindres essence (comme sur le moteur de la Mini) pour la réduire. En l'attendant, ce ne sera pas écologique, et encore moins économique, mais nous verrons à la rentrée une 135i pack M qui se fera un plaisir de tourner autour de n'importe quel diesel.
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BMW ; faible-consommation
