L'Europe confirme sa volonté d'agir contre le CO2
Jeu 28/02/2008 — Des voitures qui ne rejettent plus que 120 g/km de CO2 en moyenne à l'horizon 2012, la Commission européenne garde son cap.
Stavros Dimas, le membre de la Commission en charge de l'environnement, s'est exprimé le 26, lors d'un débat sur la compétitivité des constructeurs automobiles européens. Il a réitéré l'objectif européen de réduire les émissions de CO2 provenant du transport routier, confirmant l'objectif de 130 g/km de CO2 grâce aux progrès des technologies moteur, 10 g/km supplémentaires devant être obtenus par les progrès des technologies annexes, comme les pneumatiques ou les transmissions, pour aboutir à l'objectif de 120 g/km en 2012. Mais alors que les constructeurs évoquent ce chiffre comme un couperet, qui viendrait mettre à mal leur compétitivité et leurs bénéfices, M. Dimas, parle de l'avantage concurrentiel qu'aurait l'industrie européenne, en devenant le leader mondial des automobiles à faibles émissions de CO2.
Et quand les constructeurs expliquent que les nouvelles technologies renchériraient considérablement le coût de construction d'une automobile, M. Dimas sait répondre qu'elles baisseraient le coût d'usage, en rendant les autos plus économiques en carburant. Nous sommes donc heureux de constater qu'en dépit de toutes les critiques des constructeurs, la Commission européenne ne se laisse pas impressionner, et garde son cap d'une moyenne de 120 g/km pour 2012. Pour aller plus loin cependant, au même moment, un vaste programme de recherche européenne (HyWaysem>) démontre que l'hydrogène pourrait permettre de réduire la consommation de pétrole dans les transports routiers de 40% d'ici à 2050. A l'heure où le barril a passé les 100 dollars, qui est contre l'idée de réduire le besoin de pétrole ?Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_Europe