Audi R18 TDI, la révolution du V6
Dim 12/12/2010 — Etonnant, la voiture qui ira aux 24 heures du Mans est intégralement nouvelle.

C'est d'abord une auto à la carrosserie fermée, ce qui signifie un bien meilleur aérodynamisme. La R18 adopte ensuite, et il faut plutôt écrire enfin, une boite à 6 vitesses ! C'était choquant quand les Audi de série ont 6 ou 7 rapports, que les R15 qui avaient triomphé au Mans n'avaient que des boites à 5 rapports. Mais le changement le plus énorme, et le plus inattendu concerne le moteur. L'Audi R15 avait un V10 de 5,5 litres, sa première concurrente, la Peugeot 908 HDI avait un V12 de même cylindrée, et voici qu'Audi a retenu un V6 de 3,7 litres pour sa R18.

Les ingénieurs auront alors toute latitude pour optimiser la répartition des masses, et la R18 devrait avoir une agilité redoutable. On peut aussi souligner qu'elle sera bien plus sobre. Voilà une bonne nouvelle ! Et ce sera un aout en course, avec moins d'arrêts au stand...
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