Tracteur régulier, sans chauffeur
Sam 18/02/2006 — Pour tracter une caravane, la stabilité du véhicule est essentielle, et sa mise au point demande un doigté certain.
La Volvo ci-contre n'a pas de chauffeur. Nous avions déjà vu cela lors de la parade du centenaire de l'automobile qui avait précédé le salon de l'auto de Paris de 1998. Une BMW 750i y avait défilée sans aucun occupant à son bord, mais elle était radiocommandée, ce qui n'est pas le cas de l'auto ci-contre. Cette voiture est un outil de développement qui sert à la conception de solutions pour tracter chez Volvo. Il est nécessaire du fait de l'inévitable réactivité d'un conducteur humain. Quand on conduit avec une caravane, on roule doucement, et surtout on anticipe. Si on sent que cela bouge à l'arrière, aucun conducteur sensé ne restera sans tenter de corriger, alors que si on veut comparer effectivement 2 correcteurs d'assiette, il importe d'analyser leurs effets à conduite égale. C'est donc un robot qui va le faire.
La machine ci-contre effectue toujours le même parcours, en empruntant toujours exactement les mêmes trajectoires, toujours à la même vitesse, et toujours avec les mêmes mouvements sur la direction. Sur ce parcours répétitif, l'ordinateur enregistre en continu les mouvements de caisse, ceux de la caravane, la vitesse, l'angle entre la voiture et la caravane... Et toutes les informations qui peuvent être utiles aux ingénieurs lors du développement d'un attelage ou d'un élément de suspension. C'est pour la sécurité, mais c'est aussi cela respecter l'environnement. A quoi bon contrôler les émissions polluantes d'un véhicule si on n'est pas capable de maitriser ses mouvements ? Les ingénieurs suédois sont réputés de longue date pour leur soucis de la sécurité, et de l'environnement, ils nous rappellent ici que leur réputation n'a rien d'usurpée.
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Volvo ; technologie
