Bus à PAC, Toyota suit l'Europe
Mer 19/07/2006 — Leader mondial dans le domaine des bus à piles à combustible (PAC), l'Europe n'est pas seule dans la course. Le Japon sait toute l'importance de ne pas décrocher.
C'est toute la fierté de l'Europe d'avoir aujourd'hui des bus à PAC en service régulier, à Londres, Amsterdam, Stuttgart, Madrid ou en Islande. Le programme expérimental CUTE (Clean Urban Transport for Europe), qui les pilote, est globalement un succès, même s'il y a eu quelques petits soucis, et il a fort logiquement été prolongé. Le Japon fait pareil. C'est Toyota qui mène la danse, avec sa filiale Hino qui a construit quelques exemplaires de bus à PAC. On les a vu par exemple à l'exposition universelle d'Aichi l'année dernière (photo ci-dessous), un évènement ponctuel, mais d'autres bus à PAC Toyota sont en service quotidien à l'aéroport Centrair de Nagoya. C'était à titre d'essai, et cet essai est prolongé.
Il y a là trois bus à PAC qui tournent tous les jours, dont deux non-stop (ou presque) pour conduire les voyageurs du terminal aux avions (de 7 à 22 h). D'une capacité de 63 personnes, ces deux autobus véhiculent sans pollution plusieurs milliers de passagers chaque jour, en se ravitaillant à la station d'hydrogène de l'aéroport (débit de 350 bars). Une station qui a été mise en place dans le cadre du projet Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project (JHFC), une sorte de parallèle japonais du programme CUTE. Avec les chinois qui ont programmé plusieurs milliers de véhicules à PAC d'ici 5 ans, et les américains qui ont aussi plusieurs expériences, en cours et/ou en projet, l'hydrogène est sur des rails un peu partout dans le monde. Alors si l'Europe veut rester leader, elle ne peut se permettre de se relâcher un seul instant.
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