CO2, l'Europe dit qu'il faut faire plus
Mer 30/08/2006 — La Commission Européenne vient de publier son rapport annuel sur les émissions de dioxide de carbone (gaz à effet de serre responsable du changement climatique en cours), et si on constate des progrès, beaucoup reste à faire.
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Emissions de CO2 en 2004 | Réduction par rapport à 1995 | Réduction par rapport à 2003 | |
Constructeurs européens | 161 g/km | - 13 % | - 1,2 % |
Constructeurs japonais | 170 g/km | - 13,3 % | - 1,2 % |
Constructeurs coréens | 168 g/km | - 14,7 % | - 6,1 % |
Où il est amusant de constater qu'en dépit de proposer les seules voitures hybrides du marché, ce sont les voitures japonaises qui en moyenne, rejettent le plus de CO2 en Europe... Mais plus sérieusement, on voit qu'en réduisant les émissions de seulement 1,2 % de 2003 à 2004, nos constructeurs vont avoir du mal à descendre à une moyenne de 140 g/km d'ici 2008. Les constructeurs coréens ont su faire un pas de géant en adoptant le diesel, ils ne pourront pas le refaire. Les options sont alors de plus en plus réduites. La proportion du diesel va encore s'accroître, mais ce qu'il faudrait surtout est construire des autos plus légères, et adopter la traction hybride diesel/électrique aux voitures de plus grande série.
A défaut, le bâton de Bruxelles se lévera, et frappera les constructeurs qui fabriquent les voitures les plus polluantes. Une amende de 250 millions d'euros à DaimlerChrysler en 2010 parce que les Mercedes rejetteront trop de CO2 ? Ce n'est pas de la science-fiction. Mais que Mercedes compense la construction de chaque ML 63 AMG (392 g/km de CO2), par une voiture à pile combustible (PAC) fonctionnant à l'hydrogène (0 g/km de CO2) non plus.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_Europe ; ecologie