La France va soutenir l'auto propre
Ven 09/03/2007 — Deux importants projets de recherche sur des technologies qui diminuent la consommation des automobiles devraient être financés par des fonds publics.
L'Agence pour l'Innovation Industrielle (AII) a approuvé un programme mobilisateur pour l'innovation industrielle (PMII) dans le secteur automobile, le programme LOWCO2MOTION™, nommé ainsi puisque son but est la réduction des émissions de CO2. Mais sous ce nom unique, ce programme en réunit en fait deux. Le premier est la technologie camless, le second est l'hybridation légère amélioré. Le camless est la technologie qui remplace l'arbre à cames par des rangs d'actionneurs électromagnétiques. C'est une impulsion électrique qui fait lever ou baisser la soupape, pour donner au motoriste une liberté d'action inégalée, quant à la gestion électronique du moteur. Le gain en consommation pourrait atteindre les 20 % sur un moteur essence, mais probablement un peu moins sur un diesel. L'hybridation légère, on la connait déjà. Elle est employée dans les Citroën C2 et C3 Stop & Start, Ford l'avait testé sur des prototypes Fiesta et Transit (illustrations), et le champion en est Toyota, qui la propose au Japon sur plusieurs modèles, notamment la Yaris, avec le label Intelligent Energy.
Cette technologie est déjà très pertinente, mais pour en convaincre un plus grand public, l'idée est de l'améliorer par l'ajout d'une fonction de récupération de l'énergie perdue au freinage. Ce serait alors de l'hybridation moyen-léger... L'équipementier Valeo est le maître d'œuvre, et le leader, de ce double programme LOWCO2MOTION™, mais il ne serait pas seul acteur. Pour l'hybridation légère, il serait ainsi associé à Bolloré. Ce ne sont pourtant pas des batteries Batscap qui ont été retenues pour le stockage de l'énergie électrique, mais des supercondensateurs. Notons sur ce sujet que Bolloré s'apprête à produire en série des supercondensateurs (il y a une demande immédiate), alors qu'il faudra attendre encore 2 ans pour les batteries...Le budget du double programme de R&D LOWCO2MOTION™ est de 212 millions d'euros, dont 61 viendraient de l'AII. Le projet est bouclé à Paris, mais il reste à obtenir l'accord de Bruxelles. On est cependant confiant après le projet d'imposer une limite de 130 g/km de CO2 à l'horizon 2012, d'autant plus que tant le camless que l'hybridation légère, sont des projets court-terme, qui pourraient se retrouver rapidement sur des voitures de série.
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