Mar 29/05/2007 — Jour J pour la petite Renault. N'importe quel français peut se rendre dans une concession Renault, et signer un bon de commande pour en acquérir une.
Elle n'est pas hybride, et elle ne marche pas à l'hydrogène, mais le renouvellement de la Twingo est pourtant un fait d'une importance écologique majeure, du fait de sa présence sur le marché. Il s'est vendu plus de 2,4 millions de Twingo depuis les débuts du modèle en 1993, et dans de telles proportions, le plus petit gramme de CO2 compte. On croit la différence insignifiante entre 140 et 141 g/km de CO2, mais sur un million de voitures qui parcourent chacune 100.000 km, cela fait une différence de 100.000 tonnes de CO2. Fort heureusement, toutes les nouvelles Twingo rejettent moins de 141 g/km de CO2.
Tableau comparatif des différentes motorisations disponibles
Avec cette nouvelle génération, il y a désormais toute une gamme de Twingo, avec pas moins de 4 moteurs différents, dont nous signalons la sophistication croissante sur les essences. Le même moteur 1.2 litres, avec différentes technologies (ci-contre le TCE), voit sa puissance augmenter de plus de 50 %, quand ses rejets de CO2 n'augmentent que de 5 %. Formidable ! Surprise par contre du côté des diesels. Ce même moteur 1.5 litres dCi existe sur la Clio en 3 versions, 70, 85 et 105 ch, il n'existe que dans une unique version 65 ch sur la Twingo, nous parions que ce n'est pas définitif.
