GM accélère l'hydrogène vers la série
Lun 18/06/2007 — Une réorganisation qui promet chez GM.
Comme la recherche fondamentale et la recherche pratique, General Motors possède plusieurs unités de recherche et développement. La majorité des ingénieurs travaillent à développer des nouveaux modèles, mais à la marge, il existe un centre de recherches avancées, où les ingénieurs voient plus loin, et travaillent aux techniques qui n'ont pas d'application immédiate sur une voiture de série. Les plusieurs centaines d'ingénieurs GM qui travaillent à la PAC et l'hydrogène étaient dans cette unité spéciale, ils n'y sont plus. Ou du moins, ils ne sont plus que 150. 500 de leurs confrères ont été mutés dans d'autres services GM. Le constructeur abandonnerait-il la voiture à hydrogène ? Non, tout au contraire, il lui fait passer la vitesse supérieure.
400 ingénieurs spécialisés dans les PAC passent ainsi à GM Powertrain Group, la branche de General Motors qui développent les groupes propulseurs des voitures de série. 100 autres passent au GM Global Product Development, ce sont les équipes qui conçoivent les nouvelles plateformes sur lesquelles GM construit ses différents modèles. C'est donc une très très grande nouvelle : General Motors sort la pile à combustible du laboratoire, et oriente cette technologie vers la voiture de série !!! Un mois après avoir démontré qu'une voiture à PAC avait une autonomie de 480 km, jamais une voiture zéro pollution n'avait fait aussi bien, et deux mois après avoir présenté sa PAC de cinquième génération, General Motors s'attaque au dernier challenge qu'il lui reste à relever. Développer une voiture de série avec ces technologies.Illustrations, un Chevrolet Equinox à PAC, une auto dont plusieurs exemplaires sont aujourd'hui en test aux Etats-Unis.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : General-Motors ; hydrogene-concept-prototype