Bien vu, Ford compare les 3 carburants

Jeu 13/09/2007 — Faut-il ou ne faut-il pas acheter une voiture fonctionnant au superéthanol E85 ? Il faut faire les comptes, c'est ce qu'a fait Ford avec des Focus C-Max.

Indépendemment de l'argument du biocarburant, du carburant renouvelable, l'automobiliste s'interroge : quel est l'avantage financier, s'il existe, du superéthanol E85 par rapport à l'essence ? Et par rapport au diesel ? Quel est le coût de rouler écolo ? Pour le savoir, Ford a organisé un essai comparatif entre 8 voitures, toutes des Ford C-Max, sur près de 3500 km, entre la Norvège et la France. Cela s'est passé du 24 au 29 août, entre Bodø et Paris. Les voitures ont roulées ensemble au même rythme, sur des parcours variés, mélangeant des trajets urbains à des routes secondaires et des autoroutes. Il en ressort une analyse précise de la consommation réelle de chaque véhicule avec chaque carburant, les autos étant des 2 types suivants.

Ford C-MAX	1,8 Flexifuel	1,8 TDCi
Puissance	125 ch	115 ch
Vitesse Maxi	195 Km/h	188 Km/h
0-100 km/h	10,8 s	11,2 s
CO2 g/km	172 g	140 g
Prix en Euros*	22 500 €	23 750 €

* Ce tarif correspond à la finition Titanium, l'auto est aussi disponible moins chère en finition Trend.

Les résultats du test sont les suivants.

Ford C-Max	1,8 Flexifuel		1,8 TDCi
Carburant	Superéthanol E85	SP95	Gazole
Consommation moyenne*	11,28 l/100 km	9,15 l/100 km	6,76 l/100 km
Autonomie	488 km	601 km	784 km
Rejet de CO2 (kg)*	598 kg	598 kg	487 kg
Rejet de CO2 (kg) net**	359 kg	598 kg	487 kg
Avantage E85	-	239 kg	128 kg
Prix des carburants***	0,83 €/l	1,27 €/l	1,09 €/l
Coût au km***	0,094 €	0,116 €	0,074 €

* Calculé sur les 3476 km du parcours.
** En utilisant le carburant superéthanol E85 au lieu de l'essence, les émissions nettes de CO2 sont réduites en moyenne de 40% compte tenu de l'absorption de CO2 par la plantes utilisées pour la production de superéthanol E85. (D'après les études Ademe/Direm et l'étude européenne JRC Eucar Concawe).
*** Sur la base du prix moyen constaté au 28/08/2007.

Ce n'est une surprise pour personne en France, rouler diesel est très avantageux en termes financiers, et aussi en termes de rejets de CO2. On comprend bien la désaffection toujours croissante des voitures essence dans le public. Mais bonne nouvelle, le superéthanol E85 se révèle nettement moins cher que l'essence, et il aboutit à réduire les émissions de CO2 d'environ un quart par rapport au diesel. Ce carburant est donc très avantageux, d'autant plus que le prix d'achat de la voiture est moins élevée que la diesel, même si cette version conserve un avantage en terme d'autonomie. Conclusion sans équivoque, hormis peut-être pour les gros rouleurs, l'E85 est le carburant à prendre.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Ford ; biocarburant