Toyota : des concepts démécanisés
Mer 17/10/2007 — Le premier constructeur mondial présentera pas moins de 6 concept-cars inédits au salon de Tokyo. Voici les 2 à l'esthétique la moins conventionnelle, le RiN et l'Hi-CT.
Le RiN ci-contre, veut vous faire voir la vie en vert. Il a pour cela des vitres vertes. Ce n'est pas que pour le style, cela filtre mieux les ultraviolets et les infrarouges, c'était l'idée des vieilles Ray-Ban. Les phares sont verts eux aussi, mais la voiture n'est pas pour autant conçue pour des martiens, mais des hommes, avec des sièges particulièrement étudiés pour bien maintenir le dos. Le RiN est de plus équipé d'un humidificateur d'air, ainsi que d'un conditionneur d'air qui s'assure de la bonne teneur en oxygène de l'air. L'harmonie entre le conducteur et son environnement s'effectue par les très grande surfaces vitrées, les portes l'étant presque complètement, tout à fait le contraire du Hi-CT ci-dessous. Celui-ci est un véhicule pour les jeunes urbains qui veulent exprimer leur cool-attitude, avec des proportions qui s'écartent délibérément des shémas traditionnels.
Le Hi-CT est ultra-court : 3,33 m de long, mais il est large d'1,70 m et haut d'1,78 m. C'est un hybride rechargeable, et nous n'avons pas plus de précisions, comme sur la mécanique du RiN. Mais c'est assez courant que sur un concept-car, démonstration de style, le constructeur ne donne pas de renseignements techniques. Ce qui ne l'est pas est que sur ces 2 véhicules, la mécanique soit clairement passée à un second plan. Quand on montre une voiture à quelqu'un, on finit généralement par soulever le capot. On ne peut pas le faire ici, il n'y a pas de capot ! Essence, diesel ou électrique, circulez, il n'y a rien à voir ! Est-ce la voiture de demain ? Peut-être, mais au vu de l'énorme surface frontale de ces engins, nous pouvons affirmer que leur aérodynamisme est mauvais, ils ne peuvent alors être que des véhicules urbains.
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