Bluetec et CGI arrivent ensemble
Mar 13/11/2007 — Essence ou diesel ? Le choix n'a jamais été aussi difficile chez Mercedes.
La technologie Bluetec était attendue depuis longtemps, car avec elle, tout ce qui avait fait la mauvaise réputation du diesel disparait. La Mercedes classe E 300 CDI Bluetec passe avec une grande marge la norme anti-pollution EURO-5, et elle a aussi le potentiel pour passer la norme EURO-6 de 2015. Déjà en vente en Californie et au Japon, la voiture répond aux normes sur la qualité de l'air partout dans le monde, quelque soit leur sévérité. Nous sommes heureux d'annoncer que cette voiture est désormais disponible à la commande en Allemagne (enfin !), et nous l'attendons sous peu en France. Ses performances sont une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 s, une vitesse de pointe de 244 km/h, et elle ne consomme en moyenne que 7,2/7,5 l/100 km.
Pour lui faire concurrence, la Mercedes classe E 350 CGI, avec son injection directe de seconde génération, accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 s, doit être limitée pour ne pas aller au-delà de 250 km/h, et consomme en moyenne 8,7/9,2 l/100 km. Le diesel n'ayant qu'un tout petit avantage en terme de CO2, c'est par l'autonomie ou le comportement moteur qu'on fera la différence. La voiture diesel permet ainsi de faire 1000 km sans ravitailler, les gros rouleurs apprécieront. Mais la différence principale est pourtant ailleurs, elle est dans le caractère. Préférez-vous un moteur débordant de couple à très bas régime pour rouler tranquille, ou un moteur capable de prendre plus de 6400 tr/mn ? Mercedes propose les 2, avec des différences d'émissions de polluants toxiques qui sont marginales, alors c'est le client qui choisit en fonction de ses goûts.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mercedes ; essence-diesel