L'A3 cabriolet avec le TDI 105 ch
Sam 01/12/2007 — Audi a présenté la version cabriolet de sa berline compacte A3, son moteur de base est une vieille connaissance.
L'Audi A3 cabriolet nous fait une surprise, celle de se passer de toit métallique. Devant le succès de la 206 CC, qui avait démocratisé le repliable en dur, on avait cru qu'ils allaient supplanter les toits souples, Audi nous prouve le contraire. Avec l'A3 aujourd'hui, et probablement l'A5 demain. Avec des arguments forts, comme la légèreté, la compacité de la capote une fois repliée, l'esthétique et le... Coût. Sur une petite série, le toit souple est moins cher que le métal. Côté pratique ensuite, les sièges arrières sont comme une berline à hayon : les dossiers sont rabattables. On peut ainsi accroître le volume destiné aux bagages, le faisant passer de 260 à 674 litres s'il n'y a que 2 personnes à bord.
Cette modularité est sans concurrence, il faudra voir si elle sera un argument convaincant. De même le choix de 2 types de toit souple. L'un au fonctionnement tout automatique, l'autre semi-automatique. Au moins cela devrait-il permettre d'afficher un modèle de base à bon prix. La mécanique devant offrir le même avantage. 4 moteurs sont en effet disponibles. Côté essence, il y a 2 blocs TFSI, 1800 et 2 litres, 160 et 200 ch respectivement, pour emmener l'auto à 218 ou 231 km/h. Et côté diesel, on trouve 2 TDI, 105 et 140 ch, ce n'est que le second qui est nouveau.
Le 2 litres TDI 140 ch est le nouveau moteur à injection par rampe commune introduit tout récemment sur la nouvelle Audi A4. Répondant à la norme anti-pollution Euro-5, il est beaucoup plus policé que l'ancien moteur à injecteur-pompes de même puissance. Il faut comprendre en premier lieu moins bruyant. Mais surprise ensuite, alors que nous pensions qu'Audi ne retiendrait que des moteurs de dernière génération pour cette nouveauté, elle conserve le 1,9 litres TDI 105 ch comme moteur de base. On sait que ce bloc est encore parfaitement dans le coup pour ce qui est de ses consommations, mais ses claquements à froid ne sont pas en rapport avec le standing qu'Audi cherche à associer à ce modèle. Il ne sera disponible qu'avec une boite 5 vitesses, quand tous les autres moteurs ont une boite 6 (S-Tronic en option), nous espérons qu'il sera proposé à un prix modéré.
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Audi ; essence-diesel
