Nouveau 1600 diesel chez Fiat

Sam 26/01/2008 — La berline Bravo de Fiat reçoit une mécanique inédite. Un 1600 turbo-diesel qui devrait venir doper les ventes de ce modèle qui se vend déjà mieux que Fiat ne l'avait prévu.

Il y avait un trou entre les 2 moteurs diesel de Fiat, le 1.2 litres et le 1.9 litres, cet 1.6 litres vient le combler. Il est présenté d'emblée en 2 puissances, 105 et 120 ch, avec beaucoup de logique, puisque le premier fait la même puissance que le 1.2 litres le plus puissant (sa gamme s'étend de 70 à 105 ch), tandis que le second fait la même puissance que la version la plus diffusée des 1.9 litres (qui va de 90 à 180 ch). Sous le capot de la Bravo, c'est par rapport au 1.9 litres de 120 ch qu'il est intéressant de comparer le nouveau 1.6 litres de 120 ch, car le progrès est réel. En dépit de sa cylindrée inférieure, le 1600 offre 45 Nm en plus, 500 tr/mn plus bas, ses reprises sont donc meilleures. Ensuite il consomme moins (0,4 l gagné chaque 100 km), est plus silencieux et pollue moins, puisqu'il répond à la norme anti-pollution EURO 5, quand le 1.9 litres n'est qu'EURO 4. Notons aussi que l'espacement des vidanges est accru.

La version 105 ch a exactement les mêmes consommations que la 120 ch, du moins d'après les mesures officielles, la grosse différence entre les deux étant le turbocompresseur, classique sur le 105 ch, à géométrie variable sur le 120 ch. Mais si ces 2 moteurs devancent les normes anti-pollution, en respectant dés aujourd'hui la norme anti-pollution EURO-5, le constructeur indique d'ailleurs que ce moteur est particulièrement remarquable pour la faiblesse de ses émissions d'oxydes d'azote (NOx), il reste que Fiat a souhaité bénéficier des multiples législations européennes qui avantagent les autos rejetant moins de 120 g/km de CO2. Les ingénieurs se sont alors débrouillé pour sortir une version qui ne rejette que 119 g/km de CO2. Nous n'avons pas encore tous les détails (ils seront révélés au salon de Genève), ni le nom de cette version que nous avons baptisé « CO2 Light », mais les émissions de CO2 réduites ont été au détriment de la compatibilité EURO-5. Il faudra choisir...

Fiat Bravo	Multijet 16v 105 ch	Multijet 16v 120 ch	Multijet 16v 105 ch " CO2 Light "
Puissance	105 ch à 4000 tr/mn	120 ch à 4000 tr/mn	105 ch à 4000 tr/mn
Couple	290 Nm à 1500 tr/mn	300 Nm à 1500 tr/mn	290 Nm à 1500 tr/mn
Accélération 0 à 100 km/h	11,3 s	10,5 s	11,3 s
Vitesse maxi	187 km/h	195 km/h	187 km/h
Consommation urbaine	6,3 l/100 km	6,3 l/100 km	5,8 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,1 l/100 km	4,1 l/100 km	3,8 l/100 km
Consommation moyenne	4,9 l/100 km	4,9 l/100 km	4,5 l/100 km
Emission de CO2	129 g/km	129 g/km	119 g/km
Filtre à particules	Série ou option*	Oui	Oui
Norme anti-pollution	EURO 5	EURO 5	EURO 4

*Selon les marchés.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Fiat ; faible-consommation