La saga TDI, nouvel acte à Genève
Sam 01/03/2008 — Les moteurs TDI 4 cylindres motorisent des millions de voitures en Europe, on en verra une évolution significative au salon de Genève.
Les 3 lettres TDI sont devenues une marque commerciale de valeur. Avec plusieurs marques, Audi, Seat, Skoda, le groupe Volkswagen place ses diesels dans des millions de voitures européennes chaque année, et même dans des américaines comme les Dodge Avenger. Mais après le grand coup du salon de Francfort, où la nouvelle Audi A4 est apparue avec une nouvelle génération de TDI 4 cylindres, avec une rampe commune d'injection en lieu et place des injecteur-pompes, nous verrons à Genève une nouvelle version plus puissante de ce moteur. Le bloc apparu l'année dernière à Francfort (ci-dessus) développe une puissance de 143 ch, le nouveau en fera 170. On le verra à Genève sous les capots des Audi A4 et TT, et de la nouvelle Skoda Superb, il sera progressivement déployé sur les autres modèles du groupe.
Ce déploiement durera probablement 2 ans, car contrairement à ce qu'on pourrait croire, le changement injecteur-pompes/rampe commune est très complexe, il faut tout changer sous le capot. Mais le jeu en vaut la chandelle, car si compare l'ancienne Audi A4, avec le précédent TDI 140, et la nouvelle, avec le TDI 143, le gain en consommation parait marginal, idem les émissions de CO2, la réduction est d'à peine 5 %, mais les rejets de polluants toxiques sont beaucoup plus fortement réduits. - 38 % d'oxydes d'azote, et - 69 % de monoxyde de carbone, tandis que les émissions de particules, quasi nulles, ne bougent pas grâce au FAP. Les voitures équipées deviennent respectueuses de la prochaine norme anti-pollution Euro-5, et si maintenant, on multiple ces progrés par le nombre de TDI qui vont être vendus en Europe cette année, c'est conséquent !
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Audi ; essence-diesel
