Volkswagen Golf VI : les progrès écologiques
Jeu 07/08/2008 — La nouvelle Golf ne révolutionnera personne par son style, mais elle progresse dans le plus important.
La sixième édition de la Golf ! Un évènement, mais aussi un signe du semi-échec de la Golf V, puisqu'elle est renouvelée après seulement 5 ans. Aucune précedente génération de la Golf n'avait eu une vie aussi courte. Cette brièveté explique sans doute le caractère mineur de l'évolution du style. La voiture est immédiatement reconnaissable comme une Volkswagen, et comme une Golf. Elle est même encore plus Golf avec des lignes plus assurées, voire plus rigides : c'est bien une voiture allemande. C'est néanmoins par le raffinement que Volkswagen entend faire la différence, il annonce ainsi sa nouvelle Golf comme plus douce, plus silencieuse, et avec un intérieur recourant à de plus belles matières.
L'agencement des commandes a aussi été amélioré, toutes sont plus ergonomiques, notamment les lève-vitres, idem la climatisation automatique. Les personnes qui avaient estimées que la Golf V n'était pas mieux que la Golf IV devraient donc être satisfaites. Le comportement routier ne devrait pas beaucoup évoluer, mais les moteurs évoluent plus nettement avec l'abandon (prévu de longue date) des moteur diesel avec injecteur-pompes, et la généralisation des blocs à rampe commune. Le FAP est évidemment de série. Les moteurs essence évoluent eux aussi, avec un accroissement de l'offre de moteurs suralimentés.
Voici l'offre en diesel : TDI 90, 110, 140 et 170 ch. Voici l'offre en essence : 1400 atmosphérique 80 ch, 1600 atmosphérique 102 ch, 1400 suralimenté 122 ch et 1400 suralimenté de 160 ch. Il apparaitra plus tard des motorisations plus puissantes, beaucoup plus puissantes même, mais pour l'heure, l'important est de considérer le progrès par rapport aux motorisations de la Golf V. La Golf VI TDI 110 ch standard a des émissions de CO2 identiques à la Golf V Blue Motion, et la boite DSG à 7 rapports ridiculise l'ancienne boite auto classique à 6 rapports. Nous attendons beaucoup de la future Golf VI Blue Motion... Sans oublier la disponibilité prochaine d'un système Stop & Start.
| Diesel | | Essence |
Golf V
Blue Motion | Golf VI
TDI 110 ch | | Golf V
2.0 FSI Tiptronic | Golf VI
1.4 TSI 160 DSG |
| 105 ch | 110 ch | Puissance | 150 ch | 160 ch |
| 4,5 l/100 km | 4,5 l/100 km | Conso. moyenne | 8,3 l/100 km | 6,0 l/100 km |
| 119 g/km | 119 g/km | Emission de CO2 | 197 g/km | 139 g/km |
Rubrique(s) et mot(s)-clé :
Volkswagen ; faible-consommation
