Puissance/conso, l'Insignia rebat les cartes

Dim 10/08/2008 — On était habitué à ce que la puissance fasse augmenter la consommation, Opel change tout cela.

La nouvelle Opel Insignia sera lancée en France tout à la fin de l'année, en plus d'un style inédit, elle arrive avec un nouveau moteur diesel. Pas complètement nouveau en fait, mais il est une évolution profonde du bloc 1,9 litres CDTI, cube désormais 2 litres, et il existe en 3 puissances : 110, 130 et 160 ch. Dans l'esprit de l'automobiliste moyen, la version la plus puissante est la plus gourmande. Mais aujourd'hui, avec les moteurs suralimentés au fonctionnement entièrement piloté par électronique, la vieille logique ne joue plus. Les 3 moteurs ont des consommations strictement identiques.

Opel Insignia	Opel Insignia 2.0 CDTI 110 ch	Opel Insignia 2.0 CDTI 130 ch	Opel Insignia 2.0 CDTI 160 ch
Puissance	110 ch à 4000 tr/mn	130 ch à 4000 tr/mn	160 ch à 4000 tr/mn
Couple	260 Nm à 1750 tr/mn	300 Nm à 1750 tr/mn	350 Nm à 1750 tr/mn
Vitesse maxi	186 km/h	202 km/h	218 km/h
Accé. 0 à 100 km/h	13,9 s	11,3 s	9,5 s
Conso urbaine	7,6 l/100 km	7,6 l/100 km	7,6 l/100 km
Conso. route	4,8 l/100 km	4,8 l/100 km	4,8 l/100 km
Conso. moyenne	5,8 l/100 km	5,8 l/100 km	5,8 l/100 km
Emission de CO2	154 g/km	154 g/km	154 g/km

Bien sûr, ce sont là les consommations normalisées, la réalité peut différer, mais il est déjà étonnant que le test d'homologation ne parvienne pas à faire de différence entre les 3 moteurs. Même s'ils sont si semblables : ils ont tous 2 arbes à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, une injection par rampe commune, et un turbocompresseur à géométrie variable pour une réponse rapide aux régimes les plus bas. Notons d'ailleurs que les courbes de couple font un plateau de 1750 à 2500 tr/mn. Alors autant se faire plaisir et prendre la plus puissante ! C'est d'ailleurs ce qu'Opel va faire pour développer la future version ecoFLEX qui sera encore plus sobre...

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel