Avec BlueMotion, la Golf 6 battra la Prius 2
Jeu 11/09/2008 — 99 g/km de CO2 et pas un de plus. Le diesel a rattrappé, et battu, l'hybride essence/électrique.
Avec ses 104 g/km de CO2, la Prius avait lancé un énorme pavé dans la mare des berlines compactes. Emissions inédites ! Jamais vues ! La Mini diesel avait égalisé, et la VW Polo BlueMotion avait fait mieux, mais ces autos étaient nettement moins habitables qu'une Prius, pas la Golf. Elle est comparable en tout point avec la Prius, habitabilité ou prestations routières, mais elle en diffère complètement par sa technologie. Car là où la Prius abrite une technologie formidable, avec une transmission sans équivalent chez aucun autre constructeur, on est bien en peine de trouver quoi que ce soit de révolutionnaire sous le capot de cette Golf BlueMotion. Juste un bon moteur diesel. Un excellent diesel. La transmission n'est même pas une super DSG à 7 rapports hyper allongés, c'est une hyper classique boite mécanique à 5 vitesses.
L'aérodynamisme ? Le Cx de la Golf est moins bon que celui d'une Prius ! Le secret de la sobriété de cette auto est donc son moteur diesel, qui constitue la nouvelle génération de petit diesel chez Volkswagen. Ce sera le moteur de la nouvelle Polo, et il a demandé des années de R&D puisque nous l'avions vu pour la première fois dans le roadster TDI Ecoracer de 2005. 1600 16 soupapes de 105 ch et 250 Nm de couple, il a les mêmes chiffres de puissance que l'actuel 1900 injecteur-pompes, mais il possède une injection par rampe commune, et répond à la norme Euro 5. Dans cette version et d'autres, ce moteur sera très largement déployé dans tous les marques du groupe VW, et en ne consommant que 3,8 l/100 km dans la Golf, il y aura des clients... Toyota va relever le gant avec la Prius 3, qui sera commercialisée peu après cette Golf BlueMotion, mais le diesel a de beaux jours devant lui. Même sans être associé à un moteur électrique pour faire une voiture hybride.
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Volkswagen ; faible-consommation
