Coupé haut de gamme, moteurs haut de gamme chez Renault
Mer 08/10/2008 — Le nouveau coupé Laguna inaugure un nouveau moteur V6 diesel.
C'est un petit évènement, un constructeur français commercialise un nouveau moteur 6 cylindres. Cela arrive moins d'une fois tous les 5 ans, et ce moteur est particulièrement important pour le groupe Renault-Nissan, car tout le succès (ou presque) de la marque Infiniti va reposer sur lui, même si sa première application est dans ce coupé Renault. En proposant 235 ch, il est en retrait des derniers blocs BMW à double suralimentation, mais il offre déjà plus de puissance qu'on en attend d'une Renault, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 s, tandis que la consommation est bien maitrisée avec une moyenne de 7,2 l/100 km.
Mais si ce qui est dommage est que Renault ait choisi de donner à son coupé orientation haut de gamme, et donc de ne pas le proposer avec les motorisations les plus raisonnables de la berline. Parce que ce sont aussi ces motorisations qui rejettent le moins de CO2... Exit donc le 1600 essence de 115 ch, idem le 1.5 dCi de 110 ch. L'acquéreur d'un coupé a t-il impérativement besoin de plus de puissance que l'acheteur d'une berline ? Ce coupé est le nouveau porte-drapeau de Renault, est-il nécessaire qu'il en ait gros sous le capot ? Renault a peut-être raté une occasion, mais il ne s'est pas loupé sur l'esthétique. Bien que plus sage que le concept vu l'année dernière à Francfort, ce coupé Laguna est une très belle auto, d'un standing certain, et qui n'a plus le caractère anonyme de la berline.
Coupé Laguna
Moteurs essence
Moteurs diesel
2.0 turbo*
2.0 turbo
3.5 V6*
2.0 dCi
3.0 V6 dCi*
Puissance
125 kW (170 ch)
150 kW (205 ch)
175 kW (240 ch)
110 kW (150 ch)
125 kW (175 ch)
131 kW (180 ch)
173 kW (235 ch)
Couple
270 Nm
300 Nm
330 Nm
340 Nm
380 Nm
400 Nm
450 Nm
Emiss. de CO2
207 g/km
194 g/km
238 g/km
155 g/km
150 g/km
172 g/km
192 g/km
* Boite automatique à 6 rapports. Les autres ont une mécanique à 6 rapports.
