Honda Jazz, mais qui a besoin d'un diesel ?
Mer 15/10/2008 — La nouvelle petite Honda est à Paris, elle séduit dés le premier abord.
Cette Jazz de seconde génération a été élue voiture de l'année au Japon, nous avons compris pourquoi : parce qu'elle est remarquablement bien conçue dans tous ses détails. La Honda Jazz est une petite auto, elle ne fait que 3,90 m de long, mais grâce à son architecture de semi-monospace, elle est étonnamment habitable pour sa taille. La position de conduite est parfaite. Un grand conducteur est très à l'aise, il y a beaucoup d'espace pour la tête, et aussi pour les genoux, ce qui est beaucoup plus rare. Le coffre est tout simplement le plus volumineux de la catégorie, et le mécanisme de repliage des sièges arrières doit devenir le standard par lequel on jugera celui des autres voitures. Pour celui qui recherche une compacte polyvalente, il n'y a pas grand chose de mieux que la Jazz.
Deux moteurs sont disponibles, 1.2 et 1.4 litres, des essences de 90 ou 100 ch, ils font appel à tout le savoir-faire du constructeur (distribution VTEC) pour se révéler d'une sobriété exceptionnelle. 5,3 et 5,4 l/100 km de moyennes normalisées, c'est mieux que n'importe quelle Peugeot 207 ou Renault Clio à moteur essence, alors que la Honda est plus habitable que ces 2 modèles. Les émissions de CO2 sont de 125 et 128 g/km, des valeurs proches de celles des diesels concurrents. Il faut vraiment aller chercher les versions optimisées, VW Polo Blue Motion (99 g/km), ou Ford Fiesta ECOnetic (98 g/km), pour trouver mieux, et toujours dans des autos moins habitables. Nous remarquons enfin que la transmission CVT de l'ancienne génération a été remplacée par une boite manuelle robotisée à 6 rapports, mais c'est un progrès, car la nouvelle boite est plus efficiente. La nouvelle Honda Jazz sera disponible en France le 3 novembre.
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Honda ; faible-consommation
