Zafira GNV turbo, meilleur que le diesel
Jeu 20/11/2008 — Opel va présenter une version suralimentée de son Zafira converti au gaz naturel.
C'est le mois prochain au salon de Bologne qu'Opel va présenter son Zafira turbocompressé alimenté au gaz. L'Italie, pays qui a fait le choix de développer le gaz naturel comme carburant automobile, avec M. Berlusconi qui va régulièrement voir M. Poutine pour s'assurer d'un approvisionnement régulier en énergie. Le Zafira existait déjà en version GNV, mais avec seulement 94 ch, il avait du mal à convaincre. Ce ne sera plus le cas avec ce nouveau modèle, qui a 150 ch sous son capot. Le couple est de 210 Nm à 2300 tr/mn, cela permettra cette fois de tirer convenablement les plus de 1600 kg du Zafira. Ce moteur est la version gaz du 1.6 turbo 180 ch des versions sportives des Corsa et Astra, ici optimisé pour la consommation et l'écologie, il obtient des résultats remarquables avec des émissions de CO2 de seulement 144 g/km. Cela, alors que le diesel équivalent, le 1.9 litres CDTI FAP de 150 ch n'en rejette pas moins de 165 g/km ! Même si ce moteur diesel n'est pas au summum de la technologie, cela fait 14 % de CO2 en moins avec le gaz naturel, et comment ne pas s'enthousiasmer ? Le gaz naturel bat enfin le diesel de manière indiscutable.
Certains attendaient cela depuis plusieurs années, mais d'autres ne seront pas encore convaincus, et il y a de quoi, car le GNV a un gros problème, celui de la faiblesse de sa densité énergétique. Même dans cette application très optimisée, ce Zafira n'a qu'une autonomie de 370 km (notons toutefois sa bivalence, il possède aussi un petit réservoir d'essence de 14 litres). On est prêt à faire des concessions pour une voiture qui ne pollue plus du tout, comme les voitures électriques ou à hydrogène, mais pour une auto qui rejette 14 % de CO2 en moins ? Un parisien qui voudrait descendre sur la côte d'azur devrait faire son plein en partant, et s'arrêter 2 fois pour prendre du carburant. Ce n'est pas pratique, surtout quand les stations ne vendent pas ce carburant là... C'est dire que si on veut que les automobilistes français adoptent le gaz naturel, il faut suivre les exemples italiens et allemands et le développer en grand, en ouvrant des centaines de stations sur tous les axes importants. Tant qu'on ne sera pas prêt à faire cela, l'autonomie 2,5 fois supérieure du gazole continuera à lui faire dominer le débat, comme les ventes.
Enfin, plutôt que de dépenser de grosses sommes pour le GNV, il serait plus habile de consacrer ce même argent aux voitures électriques ou à hydrogène. Le gain serait en CO2 serait de 100 %...
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Opel ; GNV
