Citroën croit-il au GNV ?
Jeu 04/12/2008 — Exposant au salon Pollutec, Citroën propose 2 modèles fonctionnant au gaz naturel.
La combustion du gaz naturel est plus propre que celle de l'essence ou du gazole, on peut ainsi faire des économies sur le système de dépollution de l'échappement. L'argument est réel, mais il est maigre quand les perspectives de vente sont aussi limitées du fait d'un réseau de distribution de carburant trop peu développé. Les stations de GNV accessibles au public se comptent sur les doigts, et une écrasante majorité des ventes de voitures GNV en France se font aux professionnels qui ont leurs propres stations. Ce sont probablement ces clients que Citroën recherche, mais avec un volontarisme qui suscite l'interrogation.
La chose paraitra peut-être inaperçue pour le visiteur moyen au salon Pollutec, mais pour un journaliste automobile, il est choquant de voir une offre faite des 2 plus anciens modèle de la gamme. Le C3 a 7 ans, il sera renouvelé l'année prochaine, et le Berlingo disponible en motorisation GNV est le First, soit la première génération, un véhicule qui a plus de 10 ans ! Comment se fait-il que le Berlingo 2 ne soit pas disponible en version GNV ? Et les nouveaux fourgons ou la C4 ? Alors que des professionnels tentent de donner au GNV l'image d'un carburant moderne promis à un bel avenir, il est dommage que ces efforts soient assombris par une offre produits sans éclat.
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