Twingo dCi 85 ch : 104 g/km de CO2 mais insatisfaisante
Mer 10/12/2008 — Renault présente une version particulièrement sobre de sa Twingo diesel.
La Twingo II existait déjà en diesel, c'était avec le dCi 65 ch, mais ce moteur ancien n'excitait pas grand monde avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14,9 s. Après avoir sorti une version essence musclé, Renault s'occupe maintenant de vitaliser la Twingo diesel, et il a retenu pour cela la version 85 ch du 1500 dCi. Ce moteur n'a rien de nouveau. On le connait déjà bien dans les Clio et Megane, où il est globalement apprécié pour sa sobriété, et sa douceur de fonctionnement. Dans la légère Twingo, il se révèle encore plus sobre, tout en donnant un coup de fouet aux performances. La Twingo diesel accélère désormais de 0 à 100 km/h en 11 s, l'autoroute ne lui fera plus peur. C'est cependant la consommation qui profite le plus, puisqu'avec seulement 980 kg à tirer (220 de moins qu'une Clio), la moyenne ressort à 4,0 l/100 km, avec des émissions de CO2 de seulement 104 g/km.
Pour une voiture qui n'a rien d'hybride, c'est un excellent résultat qui lui vaut le label eco² de Renault. Il nous est pourtant difficile d'être satisfait, du fait que ce moteur ne répond pas à la prochaine norme antipollution Euro 5, et qu'il est dénué de filtre à particules. C'est bête (!) parce que la version Euro 5, avec FAP, de ce moteur existe déjà, c'est le dCi 90 qui vient tout juste d'apparaître sous le capot de la Mégane 3. Si Renault avait retenu ce dCi 90, cette Twingo n'aurait méritée que des éloges... Ce dCi 85 ch est disponible en finition Dynamique ou GT. Cette dernière (photos de cette page) avec les jantes alliage, les vitres arrières surteintées et l'autoradio CD MP3, est proposée à 15 700 €, soit 15 000 € tout rond avec les 700 € du bonus.
ADDENDUM 05/01/2009 : la Twingo dCi 85 ch a reçu un FAP.
Peut-être que cet article a servi a quelque chose.
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Renault ; faible-consommation
