La BMW Z4 établit un nouveau record
Mar 16/12/2008 — La Z4 sDrive 35i parcourt le 1000 mètres départ arrêté en 24,2 s, mais ses émissions de CO2 ne sont que de 210 g/km.
La Z4 était une des voitures les plus sexy de toutes la production mondiale, elle existait en 2 versions : coupé et cabriolet. Comme il était difficile de choisir entre les deux, BMW a choisi de n'en faire plus qu'une. La nouvelle génération est ainsi devenue un cabriolet avec un toit rigide rétractable. C'est mieux, incontestablement, mais en dépit de l'emploi de matériaux légers, la masse augmente d'un bon quintal. Ce n'est pas seulement du fait du toit, l'auto a pris quelques centimètres, elle fait désormais 4,24 m sur 1,79 m, et elle a gagnée en rigidité, mais le poids à vide de la version de base atteint maintenant les 1480 kg. Notons que c'est avec un 6 cylindres (évidemment en ligne), on ne sait encore si une version 4 cylindres sera ajoutée à la gamme dans le futur. Trois moteurs sont disponibles. Un 2.5 litres de 204 ch, un 3 litres de 258 ch, et un 3 litres turbocompressé de 306 ch.
Une chose nous surprend, la puissance du 3 litres atmosphérique, puisque ce même moteur fait 272 ch sous le capot d'une série 3. La différence serait dans l'alimentation, avec une injection directe pour la série 3, quand le Z4 resterait avec une injection indirecte. Il faut donc choisir la version suralimentée pour bénéficier d'une injection directe... Ce moteur est de surcroît disponible avec une transmission automatique à double embrayage et 7 rapports. Plus efficiente et plus rapide qu'une boite auto classique, c'est avec cette transmission que la Z4 est la plus performante. Il n'y a guère que les super GT de plus de 400 ch pour avoir de meilleures accélérations, mais l'auto ne consomme pourtant que 9 l/100 km ! Nous ne connaissions pas d'auto aussi sobre avec ce niveau de performances. Du côté des gadgets enfin, l'iDrive est arrivé sur le Z4, mais l'écran est escamotable.
| | Z4 sDrive23i | Z4 sDrive30i | Z4 sDrive35i | Z4 sDrive35ia* |
| Puissance | 204 ch à
6400 tr/mn | 258 ch à 6600 tr/mn | 306 ch à 5800 tr/mn | 306 ch à 5800 tr/mn |
| Couple | 250 Nm à 2950 tr/mn | 310 Nm à 2600 tr/mn | 400 Nm à
1300-5000 tr/mn | 400 Nm à
1300-5000 tr/mn |
| Vitesse maxi | 242 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
Accélération
0 à 100 km/h | 6,6 s | 5,8 s | 5,2 s | 5,1 s |
Accèlération
1000 m | 26,9 s | 25,2 s | 24,4 s | 24,2 s |
| Conso urbaine | 12,4 l/100 km** | 12,4 l/100 km** | 13,5 l/100 km | 12,6 l/100 km |
| Conso. route | 6,2 l/100 km | 6,2 l/100 km | 7,0 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| Conso. moyenne | 8,5 l/100 km | 8,5 l/100 km | 9,4 l/100 km | 9,0 l/100 km |
| Emission CO2 | 199 g/km** | 199 g/km** | 219 g/km | 210 g/km |
*Boite automatique à double embrayage avec 7 rapports.
**Ce n'est pas une erreur, les 2.5 et 3 litres ont bien des consommations et émissions identiques.
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BMW ; essence-diesel
