La Peugeot 3008, où la 308 aventurière chic
Ven 16/01/2009 — Meilleure que ce que nous pensions, la 3008 est cependant plus pour les urbains que les baroudeurs.
Le succès du Nissan Qashqai pourrait horrifier tous les autres constructeurs, mais il les rend plutôt jaloux. Voici la première voiture française sur ce segment, elle est développée sur la base de la Peugeot 308. Elle s'en distingue nettement par sa ligne haute, on l'attendait, mais elle possède aussi une calandre qui est une évolution significative du style Peugeot. Et qui est bien plus réussie à nos yeux que l'avant de la 308. C'est par contre très peu utilitaire, et les caractéristiques comparées avec une 308 break sont sans équivoque. Le volume derrière les sièges avants est bien plus petit, il n'atteint même pas le volume de celui d'une 207 break (1241 contre 1260 dm³). Et cette 3008 n'a pas de barres de toit quand elles sont en série sur le break 308, alors qu'elle peut recevoir des équipements de luxe que la 308 ignore, comme un affichage tête haute (la vitesse est projetée sur le parebrise).
Mais nous voulons comparer les prestations chiffrées de cette 3008 avec le break 308, c'est d'autant plus facile que les mécaniques sont identiques. Avec le 1600 HDI FAP et la boite mécanique à 6 rapports, la 3008 fait 18 kg de plus, ce qui reste raisonnable. Surprise ensuite, la 3008 possède un meilleur Cx que la 308 ! Mais du fait d'une surface frontale plus élevée, la surface de trainée (SCx) est moins bonne : 0,787 m² contre 0,726 m². En toute logique, la consommation s'en ressent : la 3008 a une moyenne supérieure de 0,2 l/100 km au break 308 (5,1 contre 4,9). Dans sa version la plus sobre, la 1600 HDI FAP avec boite manuelle pilotée à 6 rapports, et pneus Michelin Energy Saver, les rejets de CO2 sont de 130 g/km, ils s'élèvent à 180 g/km pour la version la plus gourmande, qui reçoit le nouveau 2 litres HDI de 163 ch, associé à une boite automatique à 6 rapports.
Peugeot explique aussi que la 3008 sera disponible avec une motorisation hybride, comme le concept Prologue HYbrid4 l'avait annoncé, mais ce ne sera pas avant 2011. On en reparlera.
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Peugeot ; essence-diesel
