Le pourquoi de l'alliance de Volkswagen avec Toshiba
Sam 14/02/2009 — Le constructeur allemand annonce un partenariat avec l'entreprise japonaise d'électronique.
Volkswagen avait fabriqué une centaine de Golf électriques il y a une douzaine d'années, elles utilisaient des batteries au plomb Varta. Pour faire mieux aujourd'hui, il n'y a pas d'équipementier allemand capable de répondre à la demande de Volkswagen, et il a fallu aller chercher Toshiba. Les 2 multinationales ont signé une lettre d'intention à Wolfsburg, chez VW donc. Ceci est globalement une surprise. Les 2 parties précisent que leur objectif est « le développement de moteurs électriques et d’équipements électroniques pour une nouvelle famille de petites voitures ». Il s'agit vraisemblablement de la déjà annoncée future version électrique de la future up!, la future petite VW au tarif très abordable (nos photos, le concept annonçant ce modèle à Francfort, en septembre 2007). Mais là où l'annonce d'un partenariat entre ces 2 parties surprend, est que si la compétence de Toshiba ne fait aucun doute, il n'est pourtant pas équipementier automobile. Toshiba est un leader de l'électronique grand public, des semi-conducteurs, et il a même investit le secteur nucléaire, mais il n'a toujours pas réussi à percer dans l'industrie automobile.
Ce ne fut pourtant pas faute d'essayer. Le géant japonais a plusieurs fois répondu à des appels d'offre de Ford, pour produire des pièces de la version hybride de l'Escape, ou de Toyota, pour produire des puces de gestion moteur, mais il attend toujours le gros contrat qui le fera reconnaitre comme un équipementier. Cela pourrait-il être avec Volkswagen ? Nous devinons qu'une chose en Toshiba plait à VW : qu'il ne soit lié à aucun autre constructeur. C'est la sécurité pour le constructeur allemand que sa technologie ne sera pas partagée avec un autre constructeur qui serait aussi client de Toshiba, qui s'il devient fournisseur du groupe VW, sera suffisament occupé pour ne pas chercher la clientèle d'un autre constructeur. Reste que tout cela n'est pas pour demain. Il y a encore des milliers de tests à faire avant que VW ne puisse commercialiser une voiture électrique, tandis que nous ne croyons pas que Toshiba ait aujourd'hui des usines capables de produire en série des moteurs électriques automobiles, ou des packs de batterie de dimension automobile... Mais les 2 parties se complètent bien. Leur union pourrait réussir, elle promet surtout. Ces 2 sociétés sont des leaders dans leurs domaines respectifs, ils peuvent beaucoup ensemble.
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Volkswagen ; industrie-production
