Par GM et Segway, un PUMA qui n'a rien de sauvage
Jeu 09/04/2009 — GM se lance sur le créneau de la mobilité individuelle non routière.
Toyota avait déjà exploré le sujet avec ses concepts i-swing puis i-real, voici GM qui s'y met. Mais pas seul, puisqu'il s'est assuré la collaboration de Segway. Le résultat est ce P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility), qui vient d'être présenté à New York. Comme le Segway, c'est un engin à 2 roues parallèles, qui se maintient en équilibre par le mécanisme savant d'un gyroscope. Les petites roues avants servent à bloquer l'engin quand il est au repos, et... Les ingénieurs manquent-ils de confiance dans le système ? Ils ont prévu une petite roue à l'arrière, mais c'est vrai qu'on n'est jamais trop prudent... Il faut aussi considérer que ce PUMA est significativement plus performant qu'un Segway, puisqu'il peut atteindre les 56 km/h, et qu'il est biplace.
L'autonomie est de 56 km avec des batteries Lithium-Ion, car le PUMA est évidemment électrique, avec 2 moteur-roues, il est conçu pour fonctionner en ville sans bruit ni pollution. Le PUMA est aussi malin, puisque comme les animaux du même nom, ils se détectent entre eux. C'est à dire que théoriquement, on pourrait lâcher 50 de ces Puma sur un terrain de football, ils ne pourraient pas jouer aux autos tamponneuses. Il reste que ce PUMA n'est pour l'heure qu'un pur concept, et que si GM le présente aujourd'hui, c'est plus par opportunisme que volonté commerciale. On sait tous que les finances de GM sont dans le rouge sang, que l'entreprise a besoin de fonds publics... Et ce PUMA est typiquement le genre de projet pour lequel on peut obtenir un financement du gouvernement.
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General-Motors ; voiturette-VSP
