Peugeot lance une version E85 de sa 308
Dim 12/04/2009 — Elle est baptisée Bioflex, mais le constructeur français croit-il au superéthanol E85 ?
Il y a en effet une surprise, et elle n'est pas réjouissante. Cette surprise n'est pas que Peugeot sorte une version supertéhanol E85 de sa 308, puisqu'il y avait naguère une version Bioflex de la 307, qui avait la même aptitude. La 308 E85 reprend d'ailleurs l'appellation Bioflex. La surprise est dans son moteur. Parce que si 307 et 308 se ressemblent beaucoup, elles ont, ou avaient, tout de même une différence significative, des moteurs essence distincts. La 307 avait des moteurs de la série TU, issue de la 306, quand la 308 a reçu les nouveaux blocs de la série EP, ceux développés en partenariat avec BMW, et qui équipent aussi les Mini. En toute logique, pour faire une 308 à l'E85, Peugeot aurait dû développer une version spéciale de son nouveau moteur. Mais il n'a pas fait cela. La 308 reprend le moteur TU de feue la 307 !
Autrement dit, si on veut une 308 avec un moteur de dernière génération, il faut choisir la version essence, et si on tient absolument à consommer du superéthanol E85, il faudra se contenter du moteur d'ancienne génération, un peu plus gourmand, et un peu moins puissant que le nouveau. La 308 est malgré tout plus performante en fonctionnant à l'E85. Les reprises de 80 à 120 km/h sur le dernier rapport passent ainsi de 16.5 à 15.7 secondes, mais on se demande ce qu'elles seraient si Peugeot avait eu la bonne idée d'utiliser le nouveau moteur. Les émissions de CO2 à l'échappement sont aussi réduites, de 165 à 159 g/km (bien plus en bilan global), et il y a bien sûr l'avantage déterminant, que la 308 Bioflex permet de réduire la consommation de pétrole. Mais ce n'est pas en faisant du neuf avec du vieux que Peugeot convaincra un grand nombre de clients.
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Peugeot ; biocarburant
