FEV présente un Caliber hybride
Ven 17/04/2009 — Le cabinet d'ingénieurerie FEV a réalisé un intéressant prototype hybride sur base Dodge.
Ce qui est intéressant est que ce ce prototype a été essentiellement construit avec des pièces d'étagère. Pour minimiser les coûts, FEV a réduit le nombre de pièces spéciales, comptant sur son savoir faire pour intégrer au mieux des éléments existants. La motorisation de la Dodge a été vite démontée, les ingénieurs l'ont remplacé par le 3 cylindres un litre d'une Smart Fortwo. En bout, un générateur car la voiture est une hybride série. Le moteur essence n'est donc pas relié aux roues, il ne sert qu'à alimenter une batterie, ou à alimenter directement le moteur électrique de propulsion. Le moteur électrique avec fonction de générateur fournit une puissance continue de 45 kW, 75 kW en crête, celui avec la fonction de propulsion a la même puissance continue, mais en crête, il peut atteindre les 125 kW.
Ces moteurs sont en production, tout le monde peut les acheter chez le fabricant UQM. Idem le convertisseur DC/DC chez Delphi, tandis que les fabricants de batteries ne manquent pas. FEV a retenu un pack de Lithium-Ion d'une capacité de 20 kWh, avec refroidissement par eau. Le travail de FEV a été de faire travailler ensemble tous ces éléments, donc de les faire communiquer entre eux, et d'optimiser leurs relations. Les résultats sont les suivants. Autonomie sur la batterie : 64 km. Accélération de 0 à 96 km/h : 8.3 secondes. Vitesse maxi : 135 km/h. Fonctionnel, ce prototype sera exposé la semaine prochaine lors du congrés annuel de la SAE (les ingénieurs de l'automobile), aux Etats-Unis. Bien sûr, le savoir-faire de FEV est à vendre...
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