Le GNV en panne pour les particuliers
Dim 03/05/2009 — Il fut possible de ravitailler chez soi sa voiture au gaz naturel.
Il est toujours possible d'aller chez Citroën ou Fiat acheter une voiture fonctionnant au gaz naturel, mais la majorité des stations qui distribuent du GNV en France ne sont pas accessibles au public. Ce sont par exemple celles des autobus. Il y avait alors une alternative, le remplissage à domicile. C'était grâce à un petit compresseur qu'on pouvait faire installer dans son garage : Phill, de la société canadienne Fuelmaker. Nous avions présenté cette technologie le 22 avril 2005, elle était distribuée en France par GDF. La société était partenaire d'Honda aux Etats-Unis, qui vend là-bas une version GNV de la Civic. Il y avait aussi des importateurs en Suisse, en Italie et en Allemagne, mais ils ont tous arrêté, GDF le premier. Pas de leur fait, mais parce qu'il y avait des choses qui ne tournaient pas rond chez Fuelmaker. Il semblerait d'ailleurs que Fuelmaker doive de l'argent à plusieurs de ses distributeurs (attention, information non confirmée). Ce qui est confirmé par contre, est que Fuelmaker a fait faillite, tous ses actifs sont en cours de cession à des tiers.
Le compresseur à domicile Phill, les outils pour le produire et la propriété intellectuelle relative à sa technologie, seront cédés à Fuel Systems Solutions, une société californienne avec des ramifications italiennes. La relation avec Honda devrait se poursuivre, et on imagine que la distribution en Italie aussi, mais on ne sait rien pour les autres pays. GDF avait fixé des objectifs commerciaux ambitieux, il ne les pas atteint, mais la technologie a progressé. Il existe aujourd'hui chez Volkswagen, une Passat GNV qui rejette moins de CO2 que la diesel. Le réseau de distribution de gaz naturel étant en place, et le prix du GNV étant très raisonnable, pour celui qui n'a pas besoin de l'autonomie d'un diesel, il y a des avantages certains à adopter le GNV avec une station Phill dans son garage. Y aura t-il un investisseur pour croire au potentiel de Phill dans l'hexagone ? Ou faudra t-il une intervention de l'état, comme en Thailande, où le ministère de l'énergie a organisé la conversion des taxis au GPL à l'usage du GNV ?
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