Un nouvel essence pour concurrencer le diesel
Mer 06/05/2009 — Un team anglo-allemand présente un moteur essence qui ne rejetterait pas plus de CO2 qu'un diesel.
Ce moteur sera présenté jeudi lors d'un symposium à Vienne, il est le fruit de la collaboration entre l'anglais CPT et l'allemand AVL. Il s'agit d'un 4 cylindres de 2 litres, qui est annoncé pour donner une puissance de 200 ch, avec un couple de 400 Nm. Pour être particulièrement sobre, il utilise les technologies suivantes. Une injection directe, un système de double décalage de phase des arbres à cames, un turbocompresseur avec un wastegate pour en permettre un contrôle précis, un petit compresseur électrique pour lisser la courbe de couple en dessous des régimes où le turbo donne sa pleine puissance, et une vanne EGR avec son propre système de refroidissement. Le point le plus important selon les ingénieurs étant le management thermique du moteur.
Ce moteur a été installé dans une Volkswagen Passat. On lui a ajouté un système Stop & Start, et un alternateur intelligent qui ne prend la puissance du moteur que lors des phases de freinage. Résultat : une moyenne de 159 g/km de CO2 dans le cycle européen. Si on considère qu'une Passat TDI 170 ch (350 Nm de couple), qui n'est pas équipé de Stop & Start ni d'alternateur intelligent rejette 146 g/km, l'avantage de ce nouveau moteur n'apparait pas formidable... Ajoutons que la voiture a été optimisée pour les régimes lents, avec des rapports de boite de même longueur que s'il s'agissait d'un diesel et... Nous pensons que ce type de moteur a encore de beaux jours devant lui.Nos illustrations, le petit compresseur électrique.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; essence-diesel ; technologie