5008, Peugeot affine son marketing
Mar 02/06/2009 — Le client est difficile à satisfaire en 2009, il faut lui donner exactement ce qu'il souhaite.
Volkswagen a donné l'exemple. La Golf, la Golf break, la Golf Plus, le Touran et le Tiguan, 5 modèles avec une base unique, mais chacun avec une personnalité propre, même si certains sont très proches. Peugeot proposait déjà la 308 en carrosserie 3 et 5 portes ainsi qu'en break, il a récemment introduit la 3008, et voici aujourd'hui la 5008. Elle est destinée aux clients qui recherchent une auto plus polyvalente qu'un break 308, mais plus familial et moins baroudeur que la 3008. Il était encore possible de se contenter d'une offre approximative il y a quelques années, mais aujourd'hui, le client a une définition précise de la voiture qu'il recherche, et il n'est pas prêt à faire le moindre compromis.
Les constructeurs doivent être sur tous les marchés. Peugeot n'était pas sur le segment du monospace compact, l'y voilà. Encore que la notion de compact ait beaucoup évolué ces dernières années. Long de 4.53 m, large de 1.84 m, ce 5008 qui offre 5 ou 7 places, n'a rien de petit, et Peugeot en convient avec la dénomination de 5008 (une bizarrerie puisqu'il est bâti sur une plateforme PF2, plus petite que celle de la 407, PF3). Il y a une mauvaise nouvelle du fait que la motorisation diesel (1.6 HDI) de base de ce 5008 ne répond pas encore à la prochaine norme antipollution Euro 5, mais la bonne est qu'il utilise la plateforme pour laquelle Peugeot développe une chaine de traction hybride.
Quand elle sera disponible, Peugeot devrait pouvoir la déployer rapidement, et disposer d'une offre hybride de plusieurs modèles en quelques mois. Dommage que ce ne soit pas avant 2011. En l'attendant, l'éventail des motorisations va du 1.6 l HDi 110 ch, qui est associé à une boite manuelle pilotée à 6 rapports pour consommer 5,2 l/100 km et rejeter 135 g/km de CO2, au 2.0 l HDi 163 ch Euro 5, qui avec une boite automatique à 6 rapports, affiche une consommation moyenne de 6,8 l/100 km, et rejette 178 g/km CO2. Entre les 2, le 1.6 l THP 156 ch essence Euro 5, consomme 7,1 l/100 km et rejette 167 g/km CO2.
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Peugeot ; essence-diesel
