Le paradoxe du Touareg BlueMotion
Mar 16/06/2009 — Développer une version particulièrement écologique est une bonne idée, mais pour le Touareg ?
Volkswagen va lancer dans quelques pays d'Europe une version BlueMotion de son Touareg. Développée sur la base du Touareg V6 TDI de 3 litres, elle utilise un moteur de 225 ch, avec 550 Nm de couple. Le modèle normal consomme 9,3 l/100 km et rejette 244 g/km de CO2. La BlueMotion progresse nettement, et descend à 8,3 l/100 km de moyenne, avec des rejets de CO2 de 219 g/km. Mais pour parvenir à cela, le Touareg a été dénaturé. En premier lieu par une garde au sol abaissée de 25 mm. Cela semble peu, et le Touareg reste un engin haut sur pattes, mais pour sortir du goudron, ce sera un handicap notable. Les pneumatiques ensuite, ont une résistance au roulement plus faible.
C'est bien sur la route, mais que cela vaut-il sur de la terre ? On sait que le client moyen du Touareg fait peu de tout-terrain, mais il n'y a plus de raison de choisir un Touareg si on lui enlève ses capacités. Autant prendre un break Passat, très nettement plus vertueux alors... On attend plutôt la version hybride du Touareg, qui devrait elle conserver toutes les capacités du véhicule, mais ce ne sera probablement pas dans cette génération du modèle. Nous attendons le Touareg 2 pour 2010, avec une très puissante motorisation hybride, sans doute plus de 350 ch. Une orientation assez étrange, car s'il révélera assurément plus performant qu'un Lexus RX hybride, il ne pourra rivaliser avec son étonnante frugalité, ce BlueMotion non plus.
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Volkswagen ; essence-diesel
