24 Heures du Mans : l'essence plus efficiente

Ven 19/06/2009 — Le gros titre était la victoire de Peugeot sur Audi, mais d'un point de vue écologique ?

Cela fait 3 années de suite qu'une voiture diesel remporte les 24 heures du Mans, et s'il y en a qui doutaient de l'efficacité de ce type de moteur, ce n'est vraiment plus possible aujourd'hui. Il y a plus important à faire, se pencher sur l'intérêt du diesel en compétition. Parce que si le diesel a de nombreuses fois prouvé sa valeur pour rouler sur autoroute à 130 km/h stabilisés, nous n'avons toujours aucun élément vérifiable pour indiquer que les voitures diesel engagées au Mans ont consommé moins, ou ont rejeté moins de CO2, que les essences de la même catégorie. Au contraire. Les chiffres exacts de consommations ne sont cependant pas rendus publics. La chose est regrettable, mais Michelin, qui chaussait les gagnants, et organisait le Green X Challenge y a eu accès, il a rapporté ces chiffres à la distance parcourue.

Le résultat est un indice de performance énèrgétique. La voiture la meilleure à cet exercice fut la Porsche n°31, qui courait en catégorie LMP2. La suivante était la Lola Judd n°33, une autre LMP2, puis 2 Aston Martin, les 008 et 007, des LMP1, soit la catégorie la plus performante, puis une Ferrari F430 GT, la n°78, et enfin une Peugeot 908 HDI, la n°8, deuxième au classement général, puis une Audi R15 TDI, la n°1, qui a finie troisième. Quant à la gagnante, la Peugeot n°9, elle est 18ème au classement du Green X Challenge de Michelin... On le savait déjà un peu, le diesel est excellent à mi-charge, il conviendrait bien à une voiture hybride, mais il est beaucoup moins avantageux quand il s'agit de rouler à fond. La course du Mans le confirme. Le diesel en course était une bonne idée marketing, mais pas écologique.

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