Les allemands mesurent les avantages du NExBTL
Dim 21/06/2009 — La poste allemande et un opérateurs d'autobus vont devoir accumuler des kilomètres.
On parle peu de biocarburant pour moteur diesel en France, mais l'Allemagne s'en soucie beaucoup plus. Une expérience était en cours depuis bientôt un an, on vient de décider de la prolonger. L'opération est entre Daimler AG, le fabricant des véhicules lourds, Neste Oil, le producteur de biocarburant, et Deutsche Post DHL, le groupe OMV, ainsi que la compagnie d'autobus Stuttgarter Straßenbahnen AG en tant qu'opérateurs. 14 véhicules ont déjà parcouru plus d'un million de kilomètres, ils devront en parcourir 3,3 millions pour compléter l'expérience. On a cependant déjà constaté une baisse des émissions d'oxyde d'azote (NOx), d'environ 15 %. Le point le plus important pour les opérateurs était que l'emploi de biocarburant n'ajoute rien à la maintenance des véhicules. Une expérience avec de l'huile végétale brute n'avait pas été concluante sur ce point, et quand les chauffeurs sont souvent stressés, il faut des véhicules qui marchent, c'est le cas avec le NExBTL.
Ce carburant est produit avec de l'huile de palme importé d'Asie, soit un produit qui n'a pas une bonne réputation. On a détruit des forêts très anciennes pour cultiver des palmiers à huile, mais Neste Oil explique qu'il est très sélectif sur l'origine de ses matières premières, et qu'il ne choisit que des fournisseurs responsables. Côté émissions de CO2 en bilan global du puits à la roue, la réduction est de 60 % par rapport au gazole, ce qui est substantiel ! Deutsche Post DHL explique de son côté que 80 % des émissions de CO2 dûes à ses activités de fret sont sur les trajets moyens à longue distance, et qu'il prévoit une augmentation de la demande de 100 % d'ici 2020. Il faudra donc bientôt choisir entre consommer plus de gazole, plus de biocarburant, ou ce qui serait assurément le plus intelligent : réduire la demande et les besoins de transport.
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