Coupé 407 : plus de chevaux, moins de gazole
Mer 08/07/2009 — Le grand coupé de Peugeot adopte 2 nouvelles motorisations diesel.
Il n'est pas très courant sur les routes, mais le coupé 407 est l'une des plus belles voitures françaises. Pour rester à niveau, Peugeot renouvelle ses moteurs, avec des évolutions significatives, puisque dans les 2 cas, les puissances augmentent de plus de 10 %. Le 2 litres HDI donnait 136 ch, sa puissance atteint maintenant les 163 ch. C'est pourtant au régime tranquille de 3750 tr/mn, avec un couple de 340 Nm, constant entre 2000 et 3000 tr/mn. La consommation est de 5,4 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 140 g/km. Comme quoi on peut associer une carrosserie spectaculaire avec des émissions qui ne le sont pas. En haut de gamme, la motorisation V6 est celle qui vient d'être annoncée sur les Citroën C5 et C6 : le V6 3 litres HDI de 240 ch.
Ou plutôt 241, c'est la valeur que donne Peugeot, quand Citroën ne dit que 240, alors qu'il s'agit du même moteur. Sa consommation est de 7,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 189 g/km, elles étaient de 225 g/km avec l'ancien V6 2,7 l HDI. Joli progrès ! On peut ensuite évoquer le FAP, dont la périodicité d'entretien a été repoussé à tous les 260 000 km, c'est dire qu'on ne s'en occupera pas souvent ! Ces 2 moteurs répondent à la prochaine norme antipollution Euro 5, on signalera avec une certaine amertume qu'ils sont les seuls disponibles, le moteur essence ayant déserté ce coupé il y a quelques mois. Le plus gros défaut du coupé 407 est cependant ailleurs, dans son prix. A partir de 33 350 €, et 48 200 € pour la version V6, mais cela doit se discuter.
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Peugeot ; essence-diesel
