La Smart diesel gagne ce qu'il lui manquait : des chevaux
Sam 25/07/2009 — La voiture la plus sobre du marché va devenir plus amusante à conduire.
Avec des rejets de CO2 de seulement 88 g/km, la Smart diesel est la championne du monde des émissions de CO2. Aucune autre voiture homologuée ne fait mieux. Mais dans la circulation courante, la puissance très limitée de l'auto incite à une conduite peu écologique, en accélérant souvent fort, simplement pour se déplacer à un rythme décent. Une augmentation de puissance est donc la bienvenue. Le petit 3 cylindres CDI est désormais 21 % plus puissant, son couple augmente aussi de 18 %. Avec 54 ch et 130 Nm de couple cependant, la Smart diesel ne battra aucun record d'accélération, et elle ne sera jamais une bête d'autoroute, mais la voici enfin polyvalente.
La consommation reste ce qu'elle est : 3,4 l/100 km. Evolution notable ensuite au niveau des normes antipollution. La Smart n'était compatible qu'avec la norme antipollution Euro 4, elle passe désormais Euro 5. Et le filtre à particules est enfin monté en série. A noter d'ailleurs que toutes les Smart seront homologuées Euro 5 à compter d'octobre. Il reste que la Smart CDI n'est plus la championne qu'elle était, depuis l'apparition de la Prius 3, qui ne rejette que 89 g/km de CO2. Un petit gramme de différence, alors que la japonaise est une 5 places. On peut parier sur l'arrivée prochaine d'un système Stop & Start, comme sur les Smart essence, pour repositionner cette version.
