35 % de CO2 en moins avec l'hybridation
Mar 15/09/2009 — Quel est le gain en sobriété apporté par un système hybride ? Peugeot nous donne la réponse.
Voilà une question que nous sommes nombreux à nous être posé. On sait tous que l'hybride permet de réduire la consommation, mais quand il s'agit de dire dans quelle proportion, la réponse n'est pas évidente. Il y a pourtant des exemples de voitures (Toyota Camry, Mercedes classe S pour n'en citer que 2) qui existent en version hybride, et standard, mais la première a un moteur essence modifié par l'adoption du cycle Atkinson, ainsi que par de nombreux autres points, quand la seconde n'est qu'un hybride léger, avec un moteur électrique de seulement 20 ch. Ce ne sont pas de bons exemples, et il n'y a pas de bons exemples. Jusqu'à aujourd'hui, où Peugeot nous donne celui de son concept RCZ. La 308 RCZ est une voiture de série, qui a sa première en ce moment au salon de Francfort. Mais à l'occasion du salon, la marque au lion nous montre la RCZ de dans 2 ans, la version hybride.
Elle se base sur la version 2 litres HDI de 163 ch, qu'on connait pour consommer 5,4 l/100 km, et rejeter 139 g/km de CO2. Sans modifier ce moteur, mais en remplaçant la boite de vitesses mécanique à 6 rapports par une boite mécanique pilotée, toujours à 6 rapports, et en ajoutant un moteur électrique de 37 ch sur le train arrière, la consommation tombe à 3,7 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 95 g/km. Nous ne savons malheureusement quelle est l'incidence du changement de transmission. Mais on le suppose plutôt faible. C'est l'hybride qui fait tout, et on attend que Peugeot fasse l'auto en série pour le vérifier. Parce que 200 ch sous le pied (0 à 100 km/h en 8,5 s et le km départ arrêté en 29,6 s) pour aussi peu de CO2, c'est mieux que tout ce que propose Toyota !
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