Audi combine le double embrayage au Stop et Start
Mar 06/10/2009 — Sur l'A3, avec le TDI 1.6 litres de 105 ch, ou le 1.4 TFSI de 125 ch.
Il n'existe toujours de voiture à boite automatique équipée d'un système Stop & Start. Audi le proposera sans doute bientôt, la dernière transmission ZF le permet, mais sans attendre, voici un système Stop & Start associé à la transmission à double embrayage S-Tronic. C'est avec la petite transmission à double embrayage du groupe Volkswagen, celle qui possède 7 rapports, et qui n'est associé qu'à des petits moteurs 4 cylindres. Audi en propose 2 sur son modèle A3, un essence et un diesel, ils sont tous les deux disponibles avec le Stop & Start et la S-Tronic, mais avec des résultats différents. Dans la version diesel, avec le 1.6 TDI de 105 ch, un moteur de la dernière génération, les consommations de la version équipée de la transmission S-Tronic sont équivalentes à celles de la version à boite mécanique.
4,2 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 109 g/km. On rappelle que l'A3 avec une boite mécanique reçoit un Stop & Start depuis l'année dernière. Avec le moteur essence par contre, le 1.4 TFSI de 125 ch, la version avec la boite S-Tronic est plus sobre. Avec la boite mécanique, la consommation est de 5,7 l/100 km, avec des rejets de 132 g/km de CO2, cela descend à 5,3 l/100 km et 124 g/km de CO2 avec le S-Tronic. Bon à prendre. Nous imaginons que c'est le résultat d'une meilleure adéquation de la courbe de couple du moteur essence, avec les rapports de démultiplication de la transmission. Dernière chose, cette association Stop & Start et S-Tronic devrait prochainement se retrouver chez Volkswagen, qui utilise cette même transmission sous l'appellation DSG. Cela permettra à plus de clients de profiter d'un gain de sobriété. Tant mieux.
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Audi ; faible-consommation
