Audi A8, collossalement efficiente
Jeu 03/12/2009 — Le poids mis à part, le nouveau navire amiral d'Audi ne fait pas les choses à la légère.
Plus long, plus large, plus puissant, plus confortable et mieux équipé. On peut toujours faire confiance aux ingénieurs allemands, quand il s'agit de frapper toujours plus fort. Nous sommes contents de constater, que cela s'applique aussi aux considérations écologiques. Car cette grande Audi établit de nouveaux records pour son segment. La nouvelle A8 est ainsi plus aérodynamique (Cx de 0.26), plus légère, et ses moteurs sont aussi plus efficients que ceux de l'ancienne. Le progrès est total, avec tous les modèles plus sobres que leurs devanciers. Il y en a 4, un essence et 3 diesels.| A8 Quattro | Puissance | Couple | Consommation | Emission de CO2 |
| 4.2 FSI | 273 kW / 372 ch | 445 Nm à 3500 tr/mn | 9,5 l/100 km | 219 g/km |
| 3.0 TDIe* | 150 kW / 204 ch | — | 6,0 l/100 km | 159 g/km |
| 3.0 TDI | 184 kW / 250 ch | 550 Nm à 1500 tr/mn | 6,6 l/100 km | 174 g/km |
| 4.2 TDI | 258 kW / 350 ch | 800 Nm à 1750 tr/mn | 7,6 l/100 km | 199 g/km |
La motorisation qui donne les meilleures accélérations est pour le moment la 4.2 TDI, grâce à son couple énorme. Mais il faut vraiment attirer l'attention sur les consommations ridicules pour une auto de 5,14 m de long, et de 1,95 m de large. L'équipement et la finition établissent de nouveaux standards, quant au design, il est sous tous les angles celui d'une auto qui vaut de l'argent. Les feux avants sont entièrement à LED, la boite automatique compte 8 rapports, et à côté de l'air conditionné quadri-zone, il y a une très large palette de couleurs, garnissages, boiseries et d'options, pour que chaque client puisse se confectionner son A8, une qui ne ressemble pas à celle des autres.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel