Dacia se diversifie. Avec un 4x4
Mer 09/12/2009 — C'est tout ce qu'ils ont trouvé, mais cela a un sens.
De toutes les marques automobiles disponibles sur le marché français, Dacia est la seule à ne mettre pas de FAP sur ses modèles diesel. Même en option. Nous espérons qu'il y en aura un sur ce nouveau modèle, même s'il n'est pas complètement nouveau. La base est en effet toujours la plateforme de la Logan. Et ils auraient pu en développer une variante coupé, mais ils ont préféré faire un 4x4. Mais c'est en fait plutôt bien, parce qu'il y a un besoin réel de véhicules tout terrain, robustes et abordables. Dans de nombreux pays du monde. Ce sont les Porsche Cayenne et autres BMW X6 qui n'ont aucun sens, puisqu'ils n'ont plus que l'allure de 4x4, sans plus aucune capacité hors du goudron, avec des montes pneumatiques totalement inadaptées. Cette nouvelle Dacia s'appelle Duster, comme un modèle Plymouth de naguère, mais ce n'est pas un problème puisque cette Dacia ne sera pas vendue dans les pays où l'était la Plymouth.
Disponible avec une transmission 2 ou 4 roues motrices, c'est un break surélevé de 4,39 m de long, pour 1,82 m de large. La garde au sol est supérieure à 200 mm, et bon point, le poids de la version essence n'est que de 1180 kg en 2 roues motrices. C'est dire qu'à motorisation égale, le Duster est plus léger qu'une Megane ! La traction intégrale ajoute 100 kg, avec une technologie qui vient de chez Nissan, mais il n'y a pas de boite transfert. Quant aux moteurs, ce sont le 1600 essence ou le 1500 diesel, des mécaniques déjà bien connues. La version 4x4 diesel rejette moins de 150 g/km de CO2. Ce ne fera donc la fierté d'aucun conducteur ayant une sensibilité à l'écologie, mais pour les campagnards et montagnards qui ont réellement besoin d'un 4x4, ce Dacia Duster ne sera pas loin de constituer ce qu'il y a de mieux. Avec l'atout d'un excellent rapport prix/prestations/habitabilité.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Dacia ; essence-diesel