Biogaz + biodiesel = 0 CO2
Ven 18/12/2009 — Volvo Trucks va tester l'année prochaine des poids lourds théoriquement neutres en CO2.
Ce sont des véhicules expérimentaux, des prototypes, mais ils conservent les qualités des véhicules de base dont ils sont issus. Ce qui signifie que s'il n'y a pas de biodiesel, ni de biogaz disponible, ils peuvent rouler au gazole comme des camions normaux. Cette polyvalence est importante, essentielle même sur des véhicules professionnels, pour lesquels on attend une disponibilité totale. Volvo connait ses clients. La base est donc un poids lourd Volvo avec un moteur diesel Euro 5, de la dernière génération, qui est équipé d'un double système d'alimentation, gaz et gazole. C'est un moteur à allumage par compression, est considérablement plus efficient qu'un moteur à allumage commandé au gaz naturel qui donnerait la même puissance. Volvo explique que ce choix permet d'accroitre l'autonomie de 50 %, et plus encore si on utilise du gaz liquide. Volvo va d'ailleurs tester les 2 solutions.
Certains camions seront dotés d'un réservoir de gaz comprimé (CNG), d'autres d'un réservoir cryogénique pour du gaz naturel liquéfié (LNG, à ne pas confondre avec le GPL). Un premier avantage est économique, du fait que le gaz naturel est presque partout moins cher que le gazole. Un second est sa disponibilté sur le long terme, avec des réserves prouvées de gaz naturel plus importantes que celles de pétrole, et il y a enfin l'intérêt écologique de pouvoir utiliser des carburants renouvelables. Le biogaz et le biodiesel, même s'ils sont très loin d'être disponibles partout. Volvo va démarrer ses tests avec un mélange de 70 % de gaz naturel, mélangé à un mix de biodiesel et de gazole. Le constructeur espère rapidement aller à 80 % de gaz naturel, mais un gros travail d'optimisation de la combustion est encore nécessaire. L'allumage par compression ne se faisant que pour le gazole (ou le biodiesel), le gaz (ou biogaz) ne s'emflammant ensuite que par propagation.Les poids lourds Volvo duo carburants seront testés en 2010 en Suède et au Royaume-Uni.
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