Audi a validé la version hybride du Q5
Mer 30/12/2009 — Ou comment Lexus a contraint le constructeur allemand à changer ses plans.
Le SUV hybride, cela un moment qu'ils y pensent chez Audi. Nous avions découvert un prototype de Q7 hybride au salon de Francfort en 2005. Avec un moteur V8 qui promettait beaucoup en terme de performances, mais aussi côté tarif. Le projet est rapidement modifié, pour adopter un V6, et puis finalement abandonné. Par rapport à un Lexus RX, l'Audi Q7 est plus long de plus de 30 cm, et plus lourd de 250 kg, notamment du fait d'une véritable transmission intégrale permanente. Y aurait-il des clients pour un SUV hybride aussi gros, et conséquemment, aussi peu écologique ? Audi pense que non, et on le comprend. Reste alors le Q5. D'une taille plus raisonnable, le Q5 pourrait reprendre une partie de la technologie développée pour son grand frère, mais devant le coût de la technologie hybride, là encore les clients risqueraient de ne pas être très nombreux, surtout face au succès du Q5 diesel. C'est le Lexus RX450h qui a changé la donne.
Bien sûr que le diesel a du potentiel, mais les 148 g/km de CO2 du RX450h sont hors de sa portée. Même avec un Stop & Start. Pour le groupe Volkswagen qui veut concurrencer Toyota sur tous les plans, il n'y a pas d'autre choix que de faire une vraie version hybride du Q5, est ce qu'Audi va faire. Après bien des hésitations, le Q5 hybride est validé, le constructeur l'a confirmé officiellement. Nous l'attendons au plus tard pour le prochain salon de Los Angeles, en décembre 2010. L'Audi Q5 hybride devrait posséder un V6 essence FSI avec une batterie lithium-ion, mais il n'est malheureusement pas certain qu'il soit disponible en Europe. Avec un moteur V6 atmosphérique, il pourrait avoir des émissions de CO2 inférieures à 160 g/km. Ce n'est pas si mal, considérant que ses trains roulants lui donnent un potentiel supérieur à un Lexus RX pour sortir des sentiers battus. Ou mieux encore ? Les ingénieurs allemands sont au travail...Illustrations : la version standard de l'Audi Q5.
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