2009, des résultats commerciaux dopés
Mar 05/01/2010 — La politique a sauvé le marché avant de le réorienter.
Le début de l'année est toujours le moment de faire un bilan de l'année passée, c'est ce qu'on fera ici. On a immatriculé en France en 2009, 35 533 véhicules industriels de plus de 5 tonnes. C'est 38,2 % de moins qu'en 2008. On a immatriculé en France en 2009, 373 997 véhicules utilitaires légers, c'est 18,7 % de moins qu'en 2008. Pour les voitures particulières par contre, grâce à la prime à la casse et au bonus-malus, on a totalisé 2 268 730 immatriculations, soit 10,7 % de plus qu'en 2008. On préfère ne pas imaginer ce qu'aurait été le marché sans les aides de l'état... Et nous évoquerons plutôt les changements dans les choix des consommateurs. Les ventes de véhicules émettant moins de 120 g/km de CO2 ont représenté 57,5 % des immatriculations de Peugeot en France. La 107, la 206+, et la 207, voilà ce qui cartonne. C'est la Twingo qui a ce rôle chez Renault, les français en ont acheté 107 000 l'année dernière. Mais on ne peut ignorer les sujets qui fâchent.Peugeot 107, Peugeot 206 +, Renault Twingo : des autos qui se vendent souvent en version diesel... Sans filtre à particules ! Ce qui constitue un scandale, et une honte. La croisade de MoteurNature contre les diesels sans FAP n'est pas finie... Il y a tout de même un bon côté des choses, qui est que si on a encore vendu en France en 2009 des centaines de milliers de voiture neuves dénuées de FAP, on en a néanmoins vendu moins que les années précedentes. Maigre consolation... La plus importante est la baisse des émissions moyennes de CO2 par voiture. Plusieurs hommes politiques ne manqueront pas de s'en féliciter quand les chiffres seront connus, on se réjouira moins à la lecture des bilans financiers des constructeurs. Ce sont les petits modèles qui se sont les mieux vendus, ceux sur lesquels les marges sont les plus faibles, et les remises ont été importantes.
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