Buick : 4 cylindres et pas un de plus
Ven 08/01/2010 — Downsizing : les américains auront des moteurs de plus faible cylindrée.
Les américains ont un dicton : « there's no substitute for cubic inches ». Ou rien ne remplace la cylindrée, et c'est comme cela qu'ils ont justifié l'emploi de moteurs toujours plus gros... Jusqu'à la première crise du pétrole en 1973. Soit il y a longtemps, mais l'idée du besoin d'une forte cylindrée pour assurer performances et agrément reste dans l'esprit de tous. Et les voitures américaines (ou d'une manière générale, les voitures vendues dans ce pays) ont toujours plus de cylindrée que les européennes. On voit ainsi les BMW séries 1 et 3, dont le plus petit moteur aux Etats Unis est un 3 litres. Arrive la Buick Regal, qui est la version américaine de l'Opel Insignia. En Europe, l'Insignia existe avec 4 moteurs essence (1600, 1800, 2 litres et 2,8 litres), et bien sûr un 2 litres turbo-diesel.
Pour le marché américain, la motorisation de base sera (la voiture n'y sera disponible qu'au printemps) un 2,4 litres de 182 ch. En option, un moteur plus petit, un 2 litres turbocompressé de 220 ch. Mais voilà qu'on annonce une version plus puissante, basée sur la version OPC de l'Insignia. Ce modèle possède en Europe un V6 2,8 de 320 ch, mais surprise, pour le marché américain, c'est une version 255 ch du 2 litres turbo qui a até retenu. Alors certes, ce moteur est déjà aux normes américaines, c'est celui des anciennes Pontiac Solstice. Il y a donc un intérêt économique, car il aurait coûté plus cher d'américaniser le V6 européen. Mais une voiture américaine aura un moteur de plus faible cylindrée que sa version européenne, c'est une première.Rubrique(s) et mot(s)-clé : General-Motors ; essence-diesel