La Clio dCi 98 g/km de CO2 qui n'est pas propre
Mer 13/01/2010 — En 2010, Renault ose lancer un diesel non Euro 5, et sans FAP.
Le filtre à particules (FAP) est un accessoire indispensable à la dépollution des voitures diesel. Il serait d'ailleurs quasi impossible de faire homologuer un nouveau modèle qui en serait dépourvu. Mais cette année seulement, il est encore possible de vendre les anciens modèles qui ont été réceptionnés sans FAP. Et Renault en profite. La marque au losange a été le plus gros vendeur de voitures diesel sans FAP en 2009, et elle fait tout ce qu'elle peut pour rester le leader du diesel sans FAP en 2010 ! Voici une nouvelle éxécution de la Clio dCi 85 ch, particulièrement optimisée pour la sobriété.
Cette nouvelle version de la Clio a une cartographie moteur revue, une finesse aérodynamique optimisée par une lame souple sous le bouclier avant qui descend 15 mm plus bas, un train arrière caréné, et surtout des rapports de démultiplication allongés. Ceci a permis une réduction de la consommation de 4,4 à 3,7 l/100 km, avec des émissions de CO2 en baisse de 115 à 98 g/km. Il y a donc un progrès, mais qui est insuffisant pour replacer Renault face à la concurrence qui a des FAP. On trouve ainsi chez Seat, l'Ibiza FAP Ecomotive qui rejette un identique 98 g/km de CO2, tandis que chez Volkswagen, la Polo 1.6 TDI 90 FAP Blue Motion Technology ne rejette que 96 g/km de CO2.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; faible-consommation