Mise à jour de la BMW série 3
Lun 18/01/2010 — Evolutions moteur et esthétiques, tous rejets polluants en baisse, respect Euro 5 ou Euro 6.
Le coupé et le cabriolet série 3 reçoivent de nouveaux phares aux contours redessinés, mais ne vous inquiétez pas si vous ne voyez pas la différence, elle est minime. Des modifications plus profondes sont sous le capot, mais là non plus, il n'y a pas grand chose à voir d'un coup d'œil. Tous les moteurs de toutes les série 3 évoluent pour se mettre en conformité avec la norme antipollution Euro 5, ils en profitent pour devenir aussi un peu plus sobres, le 4 cylindres diesel gagnant aussi en puissance. Le coupé 320d fait désormais 135 kW (184 ch), et 380 Nm de couple. 7,5 s lui suffisent pour accélérer de 0 à 100 km/h, et sa vitesse de pointe est de 237 km/h. Sa consommation est pourtant un très raisonnable 5,1 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 125 g/km. Côté essence, tous les moteurs sont dorénavant à injection directe, en commençant par la 318i.
Avec 143 ch et 190 Nm de couple, le coupé 318i monte à 100 km/h en 9,1 s et il atteint la vitesse maxi de 210 km/h. 6,3 l/100 km et 146 g/km de CO2. En haut de la gamme, le coupé 335i a 306 ch et un couple de 400 Nm, constant de 1200 à 5000 tr/mn. Sa vitesse est bridée à 250 km/h, et il ne lui faut que 5,5 s pour monter à 100 km/h. Sa consommation ? 8,4 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 196 g/km. A noter enfin, la disponibilité de la technologie BluePerformance, qui désigne un système de dépollution plus avancé, très effectif pour réduire les oxydes d'azote, et qui permet de respecter la future norme antipollution Euro 6. BluePerformance était déjà disponible sur la 330d, il l'est désormais aussi sur la 320d. Ce système est sans entretien ni additif. Il fonctionne un peu comme un FAP, avec des phases de regénération périodique. Ce sera obligatoire en 2015 sur tous les modèles, mais chez BMW, c'est disponible en option en 2010.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; essence-diesel