Porsche Panamera, un V6, mais ce n'est pas ce qu'on attend
Mer 17/02/2010 — Diesel ou hybride ? Ou les deux ? Porsche va devoir agir.
Il a en fait déjà choisi, et on connait son orientation. La Panamera devrait avoir une version hybride, qui reprendrait le groupe propulseur du futur Cayenne hybride, lui même étroitement dérivé du nouveau Touareg hybride. En attendant ce futur modèle, la Panamera reçoit une nouvelle motorisation de base, avec un nouveau moteur V6. Il possède une injection directe, et sa puissance atteint la valeur de 300 ch, avec un couple de 400 Nm. Où on voit qu'on est bien chez Porsche. Ce sont de bons chiffres pour un moteur de base... Même en V6, la Panamera pourra dépasser les 250 km/h. Mais intéressons-nous plutôt à la consommation.
Elle est variable selon la transmission, mécanique classique, ou automatique à double embrayage (PDK), et le nombre de roues motrices, 2 ou 4. La boite PDK incluant une fonction Stop & Start, c'est avec cette boite, et les seules roues arrières motrices, que la Panamera est la plus sobre. Elle ne demande pas plus de 9,3 l/100 km d'après les chiffres officiels. Mieux, il existe une option pneumatiques à moindre résistance au roulement, qui diminue cette valeur de 0,2 l. Les émissions de CO2 ne sont plus que de 213 g/km. Ces pneus verts sont cependant en option, parce que... Ils diminuent le grip, et aussi le confort. Sur une voiture aussi performante qu'une Porsche, le constructeur ne peut se permettre d'imposer cela à ses clients.Mais il reste que des rejets de 213 g/km, s'ils constituent un progrès formidable par rapport aux Panamera V8, sont encore bien trop élevés. Nous attendons donc encore une Panamera hybride ou diesel, à moins de 180 g/km de CO2. En notant que la présentation de ce nouveau moteur ne sera pas au salon de Genève le mois prochain, mais au salon de Shanghaï le mois suivant.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; hautes-performances