La Renault Megane Coupé Cabriolet
Lun 22/03/2010 — Avec retard, la première Renault d'une nouvelle génération.
Tous les moteurs diesel de la Renault Megane CC sont dotés d'un FAP, et ils respectent la norme antipollution Euro 5. Tout de même ! 18 mois après la Volkswagen Golf, Renault se met à la page. Ce n'est hélas que pour la CC, et Renault continue à vendre des berlines Megane sans FAP. Ils le feront assurément jusqu'à la dernière seconde où c'est légalement possible... En attendant, cette nouvelle Megane découvrable est une jolie voiture. Même si comme pour la génération précedente, le toit rétractable en seulement 2 parties, impose un montant supérieur de parebrise trop reculé pour être vraiment élégant. Bravo cependant pour la livrée blanche et noire de la première à Genève, clin d'oeil au passé comme on aimerait en voir plus souvent.
Il y a 5 moteurs disponibles. D'abord 2 blocs essence, un 1600 110 ch qui a l'atout d'être compatible avec le bioéthanol E85, et le TCe 130, un 1400 turbocompressé de 130 ch, avec 190 Nm de couple. Côté diesel, on trouve les dCi 110, 130, et 160. Il y a une transmission automatique disponible, il s'agit de la boite EDC (Efficient Dual Clutch), mais ce qui ne parait pas très malin est qu'elle ne soit disponible que sur le moteur le moins puissant. Cet ensemble moteur-boite est cependant le plus avantageux en terme de rejets de CO2. Le prix de base est de 24 900 €, avec un bon équipement de série, puisqu'il comprend la climatisation automatique bi-zone et le régulateur de vitesse. | Puissance | Couple | Transmission | Emission de CO2 | |
| 1.6 16v E85 | 112 ch à 6000 tr/mn | 151 Nm à 4250 tr/mn | BVM6 | 175 g/km |
| TCe 130 | 130 ch à 5500 tr/mn | 190 Nm à 2250 tr/mn | BVM6 | 169 g/km |
| dCi 110 | 110 ch à 4000 tr/mn | 240 Nm à 1750 tr/mn | BVM6 | 133 g/km |
| dCi 110 | 110 ch à 4000 tr/mn | 240 Nm à 1750 tr/mn | EDC | 130 g/km |
| dCi 130 | 130 ch à 4000 tr/mn | 300 Nm à 2000 tr/mn | BVM6 | 149 g/km |
| dCi 160 | 160 ch à 3750 tr/mn | 380 Nm à 2000 tr/mn | BVM6 | 175 g/km |
Sur certains marchés, dont la Suisse, il y a aussi une motorisation 2 litres essence de 140 ch, mais elle n'est pas livrable en France, du fait de rejets de CO2 trop importants
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel